材料一   唐代从广州启航，经西沙、南沙群岛到波斯湾、红海的海上丝路航线繁盛兴旺。唐代所造船舶规模巨大，船体坚固，适宜远洋航行，许多外国商人都乐意乘坐。广州位于西、北、东三江交汇处，濒临南海，占尽海河港口之利。据《唐大和上东征传》记载，天宝九年（750年）广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑等舶，不计其数。并载香药、珍宝，积载如山。其舶深六七丈。师子国、大石国、骨唐国、白蛮（指阿拉伯、波斯等白种人）、赤蛮（非洲黑种人）等往来居住，种类极多”。唐代广州开辟了通往日本、朝鲜的航线。唐政府对海上贸易采取“任其来往通流，自为交易，不得重加率税”的政策，推动了对外交通贸易的发展。

——摘编自张一平《古代海上丝绸之路对南海区域的影响》

材料二   宋代，大批来自东南亚、印尼、西亚、东非乃至地中海沿岸国家的商船，满载货物，在广州舶岸，进行贸易。当时进口货物主要是香药、犀象、珊瑚等，出口的主要是丝绸、瓷器、铜钱等。广州码头上中外货物堆积如山，正所谓“海舶贾蕃，以珠犀为货，丛委于地，号称富庶”。从广州上岸的外国货物，占各口岸总数的绝大部分。在宋代第一批设置市舶司的口岸中，广州是最早的。

——摘编自黎小明《两宋时期广州的对外贸易》

材料一   唐宋时期，地方开始出现纯经济型城市。唐五代著名的商业城市有成都、杭州、明州、泉州等。中唐后，津渡要口的草市日益发展扩大，一些城市出现夜市。宋首都开封商业街区分布全城，与住宅区混杂，沿街、沿河开设各种店铺，形成熙熙攘攘的商业街。传统的布帛、谷粟等实物货币已不能适应市场交换的要求，铜钱越来越受欢迎，价值较高的贵金属——白银出现在流通领域，发挥着货币的作用。唐后期还出现类似纸币的“便换”“飞钱”。

——摘编自袁行霈等《中华文明史》

材料二   宋代，大商人的势力比前朝增强，有的富商，每年向官府输钱五万缗。宋代商人可通过科举考试做官，大商人往往具有官僚兼商人的双重身份。巨大的商业利润，诱发了官僚地主的贪欲，他们贩茶、卖酒、运木材无所不为。宋仁宗时，经商成了一般官员的正常副业。对于何为“末业”，宋代已不是一概而论，而是具体分析，认为制造和贩卖一切日用品不归于“末业”。宋代商人不再是前代的门阀贵族，而成为新兴的有经济实力的贵族，日益成为一股强大的社会势力。

——摘编自邓晓影《宋代商业的发展与商人地位的提高》

材料一   唐朝是中国陶瓷业的鼎盛时期，形成“南青北白”两大制瓷系统。唐代，饮茶之风大盛，“茶圣”陆羽在他的《茶经》中用“类银”“类雪”来形容邢窑白瓷的釉色。邢窑白瓷，其胎、其釉的白度相当成熟。在唐代，制瓷业已经成为独立的生产部门，官府专门设置了“将作监”“少府监”等专门管理手工业的机构。唐代晚期，长沙铜官窑首创釉下彩绘，并把绘画和诗文用于瓷器装饰，耀州窑黑釉瓷器充满西域风情，采用的贴花技术来源于波斯萨珊王朝的金属压印、锤揲工艺。在伊朗、伊拉克、埃及、俄罗斯以及印尼、日本等国家都发现了大量唐三彩陶器。

——摘编自叶喆民《中国陶瓷史》

材料二   瓷器贸易在宋代获得空前的发展。红海沿岸转运的港口，如福斯特一地，残瓷堆积如丘，见证了当时中西瓷器贸易的规模之大。由于巨大的外销市场，南方不少地区都生产瓷器，湖南生产的瓷器溯水逾岭运到广州，几乎专为外销之用。宋代四大镇，原来都不是城市，只因其经济功能，于是蔚为大镇。四大古镇中的景德镇以产瓷为主，佛山镇以冶铸铁器为主，两者都因特定产业而兴盛，这两项产业的产品兼有内与外两种方式，盛况能持续数百年之久。

——摘编自许倬云《万古江河：中国历史文化的转折与开展》

材料一   唐代从广州启航，经西沙、南沙群岛到波斯湾、红海的海上丝路航线繁盛兴旺。唐代所造船舶规模巨大，船体坚固，适宜远洋航行，许多外国商人都乐意乘坐。广州位于西、北、东三江交汇处，濒临南海，占尽海河港口之利。据《唐大和上东征传》记载，天宝九年（750年）广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑等舶，不计其数。并载香药、珍宝，积载如山。其舶深六七丈。师子国、大石国、骨唐国、白蛮（指阿拉伯、波斯等白种人）、赤蛮（非洲黑种人）等往来居住，种类极多”。唐代广州开辟了通往日本、朝鲜的航线。唐政府对海上贸易采取“任其来往通流，自为交易，不得重加率税”的政策，推动了对外交通贸易的发展。

——摘编自张一平《古代海上丝绸之路对南海区域的影响》

材料二   宋代，大批来自东南亚、印尼、西亚、东非乃至地中海沿岸国家的商船，满载货物，在广州舶岸，进行贸易。当时进口货物主要是香药、犀象、珊瑚等，出口的主要是丝绸、瓷器、铜钱等。广州码头上中外货物堆积如山，正所谓“海舶贾蕃，以珠犀为货，丛委于地，号称富庶”。从广州上岸的外国货物，占各口岸总数的绝大部分。在宋代第一批设置市舶司的口岸中，广州是最早的。

——摘编自黎小明《两宋时期广州的对外贸易》

材料一

“南海1号”沉船上的瓷碗

材料二

石染典买马契

译文：马壹匹骝敦六岁，开元廿一年正月五日。西州百姓石染典，交用大练拾捌匹，今于西州市，买康思礼边上件马。其马及练，即日各交相分付了。如后有人寒盗识认者，一仰主、保知当不关买人之事。恐人无信，故立此契。两共和可，画指为记。

练主

马主 别将 康思礼 年卅四

保人 兴胡 罗世那 年卅

保人 兴胡 安达汉 年卅五

保人     西州百姓 石早寒 年五十

——石染典买马契 (吐鲁番阿斯塔纳古墓)

材料三 宇宙风气，其变之大者有三。鸿荒一变而为唐、虞，以至于周，七国为极。再变而为汉，以至于唐，五季为极。宋其三变，而吾未睹其极也。

—— [明] 陈邦瞻《宋史纪事本末》

材料一   关于市舶使的最早记载出现于714年，此时市舶使还只是偶尔为之的临时差遣。798年，岭南节度使王虔休兼市舶使，正式建立了市舶管理机构。文宗开成年间(836—840)，市舶使改由驻岭南的“监军”宦官兼任，其作为朝廷派往外地负责采购特定商品的一种专使，也参与对蕃商、侨民的管理。

——摘编自黎虎《汉唐外交制度史》

材料二   北宋建立后，先后在广州、杭州、明州(今宁波)设置市舶司，至北宋中期又在泉州和密州板桥镇(今胶州市)设置市舶司。北宋市舶收入占岁入总额的0.4%至1.3%，南宋初期市舶收入一度达到了财政收入的4%至5%。市舶司是在对外交往和海外贸易事务上初步建立起国家垂直领导、集中管理、垄断经营的全新机制，其建制是以盐铁使体制为模式由朝廷直接控制的，代表国家管理外交外贸事务，为后世提供了一套可资继承和借鉴的经营机构和制度。

——摘编自杨文新《宋代市舶司研究》

材料三   市舶制度的七大职能     

奏报：蕃舶抵达之后，由地方政府负责及时向朝廷上报。   

检阅：蕃舶进港后，首先由地方长官对其进行检查。

款待：蕃舶到达后，地方长官还要举行“阅货宴”加以款待。   

舶脚：征收关税，又称“下碇税”。       

收市：政府优先垄断收购蕃舶珍贵商品，朝廷收购完毕再任其与民间交易。

进奉：蕃商向皇帝进贡珍异物品。   

作法：制订某些有关蕃舶管理的政策法令。