材料一 唐代从广州启航,经西沙、南沙群岛到波斯湾、红海的海上丝路航线繁盛兴旺。唐代所造船舶规模巨大,船体坚固,适宜远洋航行,许多外国商人都乐意乘坐。广州位于西、北、东三江交汇处,濒临南海,占尽海河港口之利。据《唐大和上东征传》记载,天宝九年(750年)广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑等舶,不计其数。并载香药、珍宝,积载如山。其舶深六七丈。师子国、大石国、骨唐国、白蛮(指阿拉伯、波斯等白种人)、赤蛮(非洲黑种人)等往来居住,种类极多”。唐代广州开辟了通往日本、朝鲜的航线。唐政府对海上贸易采取“任其来往通流,自为交易,不得重加率税”的政策,推动了对外交通贸易的发展。
——摘编自张一平《古代海上丝绸之路对南海区域的影响》
材料二 宋代,大批来自东南亚、印尼、西亚、东非乃至地中海沿岸国家的商船,满载货物,在广州舶岸,进行贸易。当时进口货物主要是香药、犀象、珊瑚等,出口的主要是丝绸、瓷器、铜钱等。广州码头上中外货物堆积如山,正所谓“海舶贾蕃,以珠犀为货,丛委于地,号称富庶”。从广州上岸的外国货物,占各口岸总数的绝大部分。在宋代第一批设置市舶司的口岸中,广州是最早的。
——摘编自黎小明《两宋时期广州的对外贸易》