阅读图文资料，完成下列要求。鹿特丹港是欧洲吞吐量最大、最繁忙的港口20世纪80年代以来，鹿特丹港口与芬洛展开合作，利用芬洛集散物资并完成报关，通过铁路及内河到鹿特丹出海。芬洛在西北郊区建成了荷兰最大的物流仓储基地。鹿特丹港口公司先后获得了铁路连接线及芬洛内河码头的经营权，实现对芬洛交通物流产业的全面托管。2004年起，芬洛依托发达的温室农业基础，实施“绿港”战略，将农产品种植、加工、包装等环节与仓储和物流体系连接，经鹿特丹直通全球市场。图1示意鹿特丹和芬洛位置，下图2示意芬洛物流仓储和农业用地分布。（1）与鹿特丹相比，简述芬洛发展物流仓储产业的优势。（2）分析芬洛西北郊区建设大型物流园的有利条件。（3）说明芬洛将铁路连接线和内河码头交给鹿特丹港经营管理的原因。（4）阐述“绿港”战略对芬洛农业产业发展的意义。

1.

京津冀交通一体化是京津冀协同发展国家战略实施十年来率先取得突破的重点领域之一。下图为京津冀综合交通运输体系发展规划图。阅读图文资料，回答下列问题。

十年来京津冀地区高铁运输部分成就：

√2015年12月28日津保铁路通车；

√2017年12月28日石济客专开通运营，京津冀“矩形”高铁环形网形成；

√2019年12月30日京张高铁开通运营，再次见证了中国铁路的发展；

√2020年12月27日京雄城际铁路全线开通运营；

√2021年1月22日京哈高铁北京到承德段正式开通运营；

√2022年12月30日京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营。

如今，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

（1）根据图文资料，概括京津冀地区交通运输变化的表现。

天津市武清区地处京津走廊，是天津市的“北大门”、首都的“南护城河”。2008年8月，京津城际高铁正式通车运营，唯一经停站设在武清，也使武清融入“京津半小时生活圈”。一位已经在高铁站工作十余年的姚先生回忆：初来时周围有很多庄稼地，只有几处零散的楼盘，配套商圈、生活设施还没有完全建成。随着京津冀协同发展战略的实施，不少在北京工作的人员来到武清居住生活，拉动了商超等多种消费业态在高铁站周边落地聚集。距离武清站仅百余米的某购物小镇开业13年来持续火爆，就是高铁经济的最佳注脚。

（2）简述京津城际高铁给武清地区发展产生的积极影响。

综合题普通

2. 阅读图文资料，完成下列要求。

2021年10月29日，我国将渤海海峡跨海大通道建设纳入国家"十四五"规划。该通道从山东省长山列岛至辽宁省旅顺（图1），以南部跨海桥梁、北部海底隧道的方式进行建设。渤海海峡南北两岸最短直线距离约106公里，平均水深约25米。通道建成后，山东半岛和辽东半岛城市群公路物流碳排放将大量减少。图2示意该通道南桥北隧方案线路及纵断面。

(1) 分析渤海通道建成后，山东半岛和辽东半岛城市群公路物流碳排放减少的原因。

(2) 与“跨海桥梁”相比，说明北部采用“海底隧道”设计方案的合理性。

(3) 简述渤海通道的营运对环渤海经济发展的有利影响。

综合题普通

3. 阅读图文材料，完成下列要求。

2021年12月26日，新疆G575线巴里坤至哈密公路控制性工程东天山隧道正式通车。隧道贯通后，G575线取代原盘山公路成为新疆东部互联互通最为便捷的运输通道。该遂道全长11.7公里，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采用独头掘进施工，最大埋深1200多米，穿过10处断层，隧址区海拔高度2000米以上，年最低气温﹣32℃，基岩终年得到天山积雪融水补给。该隧道施工过程做到了低粉尘、低污水排放，实现了隧道洞渣资源化利用。如图为东天山隧道所在标段示意图和隧道口附近景观。