为了提高自行车夜间行驶的安全性，小明同学设计了两种发电装置为车灯供电。方式一：如图甲所示，固定磁极在中间区域产生匀强磁场，磁感应强度，矩形线圈固定在转轴上，转轴过边中点，与边平行，转轴一端通过半径的摩擦小轮与车轮边缘相接触，两者无相对滑动。当车轮转动时，可通过摩擦小轮带动线圈发电，使两灯发光。已知矩形线圈匝，面积，线圈总电阻，小灯泡电阻均为。方式二：如图乙所示，自行车后轮由半径的金属内圈、半径的金属外圈（可认为等于后轮半径）和绝缘辐条构成。后轮的内、外圈之间沿同一直径接有两根金属条，每根金属条中间分别接有小灯泡，阻值均为。在自行车支架上装有强磁铁，形成了磁感应强度、方向垂直纸面向里的“扇形”匀强磁场，张角。以上两方式，都不计其它电阻，忽略磁场的边缘效应。求：（1）“方式一”情况下，当自行车匀速骑行速度时，小灯泡的电流有效值；（2）“方式二”情况下，当自行车匀速骑行速度时，小灯泡的电流有效值。

1. 为了提高自行车夜间行驶的安全性，小明同学设计了两种发电装置为车灯供电。

方式一：如图甲所示，固定磁极 $\text{[math]}$ 在中间区域产生匀强磁场，磁感应强度 $\text{[math]}$ ，矩形线圈 $\text{[math]}$ 固定在转轴上，转轴过 $\text{[math]}$ 边中点，与 $\text{[math]}$ 边平行，转轴一端通过半径 $\text{[math]}$ 的摩擦小轮与车轮边缘相接触，两者无相对滑动。当车轮转动时，可通过摩擦小轮带动线圈发电，使 $\text{[math]}$ 两灯发光。已知矩形线圈 $\text{[math]}$ 匝，面积 $\text{[math]}$ ，线圈 $\text{[math]}$ 总电阻 $\text{[math]}$ ，小灯泡电阻均为 $\text{[math]}$ 。

方式二：如图乙所示，自行车后轮由半径 $\text{[math]}$ 的金属内圈、半径 $\text{[math]}$ 的金属外圈（可认为等于后轮半径）和绝缘辐条构成。后轮的内、外圈之间沿同一直径接有两根金属条，每根金属条中间分别接有小灯泡 $\text{[math]}$ ，阻值均为 $\text{[math]}$ 。在自行车支架上装有强磁铁，形成了磁感应强度 $\text{[math]}$ 、方向垂直纸面向里的“扇形”匀强磁场，张角 $\text{[math]}$ 。以上两方式，都不计其它电阻，忽略磁场的边缘效应。求：