19世纪中叶,欧洲列强以船坚炮利打开中国国门。1866年闽浙总督左宗棠为了“防海之害而收其利”,奏请朝廷批准在马尾一带设局造船,培养人才,后命名为总理船政,设立福州船政局。船政延请的外国技术团队由日意格(法国人)组建,初期共45人,以法国人居多。下表为船政创建时期的经费投入与成效(1866年12月——1874年2月)。
经费投入 | 成果 |
闽海关四成洋税拨款40万两银 | 实现近代舰船科技的系统引进 |
建成、自营规模东亚第一的造船机构 | |
中国人掌握了近代工业生产的组织和管理,建立中国第一个完整的按照西方模式构成的现代工厂车间体系。 | |
闽海关六成洋税拨款470万两银 | 中国人掌握了蒸汽动力舰船的设计建造技术 |
中国人掌握了蒸汽舰船配套设备的设计制造技术 | |
形成了3000余人规模的产业工人队伍 | |
福建税厘局拨款69万两银 | 建成15艘蒸汽动力军舰 |
建成中国第一所海军军官学校(邓世昌、刘步蟾等为首届毕业生) | |
建成中国第一所工程技术学校(采用英语教学,严复、詹天佑均毕业于马尾船政学堂), | |
总计:579万两银 | 建成中国第一所职业技术学校,形成由学堂、艺圃构成的基本教育体系。 |
培养出第一代近代海军军官和工程师 | |
组成中国第一支近代化海军舰队,海军力量世界第四,参加了马尾海战 |
福州船政局的兴衰是中国近代历史变迁的缩影。根据材料,围绕19世纪中后期中国近代相关史实,自拟题目,写一篇历史小论文。(要求:立论正确,史论结合,史实充分,逻辑清晰,表述成文)