材料一 1950—1952年全国公路通车里程情况表(单位:公里)
1950年 | 1951年 | 1952年 | 1952年与1950年比较 | |
总计 | 102530 | 107438 | 130276 | 127.1% |
华北区 | 10792 | 12564 | 14973 | 138.7% |
内蒙区 | 1433 | 1103 | 2332 | 162.7% |
东北区 | 24419 | 23128 | 29706 | 121.7% |
西北区 | 14691 | 16219 | 17705 | 120.5% |
华东区 | 16136 | 18451 | 19860 | 123.1% |
中南区 | 25634 | 22290 | 28447 | 111.0% |
西南区 | 9425 | 13683 | 17253 | 183.1% |
——摘编自《中华人民共和国经济档案资料选编:交通通讯卷》
材料二 1950年1月,在修复原有公路的同时,交通部提出:有计划地修建公路,现在就要开始。在资金紧缺的条件下,国家主要任务是修建国防公路,对原有重要干线,中央只予以桥梁材料补贴加以整修,一般经济线路依靠地方加强养护,维持通车,在可能的条件下补修改善;并经过地方政府发动群众整修大车道、骤马大道、人行道。当年,政务院决定修建以福州为中心的12条华东支前公路和通向世界屋脊的康藏公路。1950年,修建的军用公路共计长达7339公里。
——摘编自吴承明、董志凯主编《中华人民共和国经济史(1949—1952)》