材料一   1950—1952年全国公路通车里程情况表（单位：公里）

——摘编自《中华人民共和国经济档案资料选编：交通通讯卷》

材料二   1950年1月，在修复原有公路的同时，交通部提出：有计划地修建公路，现在就要开始。在资金紧缺的条件下，国家主要任务是修建国防公路，对原有重要干线，中央只予以桥梁材料补贴加以整修，一般经济线路依靠地方加强养护，维持通车，在可能的条件下补修改善；并经过地方政府发动群众整修大车道、骤马大道、人行道。当年，政务院决定修建以福州为中心的12条华东支前公路和通向世界屋脊的康藏公路。1950年，修建的军用公路共计长达7339公里。

——摘编自吴承明、董志凯主编《中华人民共和国经济史（1949—1952）》

材料   孟泰（1898-1967），全国劳动模范。孟泰祖上数辈为地主扛活，1926年，孟泰来到鞍山，被迫进了日本人开办的鞍钢，过着饥寒交迫的生活。抗战胜利后，眼看国民党恢复鞍钢无望，孟泰毅然离开工厂。1948年人民政权接管鞍钢后，孟泰回到鞍钢，和工人们一起顶着严寒向后方抢运器材。1949年春天，中共中央发出“迅速在鞍钢恢复生产”的号召。面对修复高炉所需零部件依赖进口的现状，孟泰自愿回收和修复废旧器材，最终建成“孟泰仓库”，使鞍钢于1950年成功自主修复高炉。在中苏关系恶化后，他组织技协积极分子先后解决了十几个技术难题，自制成功大型轧辊，被誉为“为鞍钢谱写的一曲自力更生的凯歌”。孟泰两次不顾生死抢修即将爆炸的高炉，为国家挽回了重大损失，先后8次受到毛主席接见。“孟泰精神”传遍神州大地。

——据王越《新中国第一代全国劳动模范——“老英雄”孟泰》

材料 正当中国未开垦的土地要用完的时候，她的人口却开始加速增长起来。最大的推进是在1949年系统地采用现代的公共卫生措施以后，人口增长率从1949年以前数十年中每年不到1％一跃而为2％以上……劳动组织的改变并不是不重要，然而这种改变自身能产生多大效果，完全要看传统的技术中给提高生产率究竟留下多少余地。……到五十年代末六十年代初，使用传统方法取得的粮食产量增长已经开始放慢，但是由于现代工业兴起而带来的对于粮食产量的需求，却开始加速增长……政府所采取的第一个具有长远意义的步骤是重新组织人民公社，以便减少管理和生产积极性等方面的问题，并且开始从澳大利亚、加拿大和法国每年进口500到600万吨粮食……第二个重大转变是在现代资本投入上的大规模投资。在20世纪60年代上半期，农村电气化扩大了，现代农具、电动机、水泵和其他机械销售量增长了，最值得注意的是现代化肥工业的发展。到1966年，化肥的进口量比1957年增加了1倍以上，国内生产也提高了7、8倍。

——摘编自珀金斯《中国农业的发展（1368—1968年）》