一根长为2m的电流为0.5A的通电导线，放在磁感应强度为0.8T的匀强磁场中，受到的安培力大小可能是（　　）

1. 一根长为2m的电流为0.5A的通电导线，放在磁感应强度为0.8T的匀强磁场中，受到的安培力大小可能是（　　）

A. 1N B. 0.5N C. 0.8N D. 1.5N

【考点】

安培力的计算;

【答案】

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1. 在同一光滑倾斜导轨上放同一导体棒A，下图所示是两种情况的剖面图。它们所在空间有磁感应强度大小相等的匀强磁场，但方向不同，一次垂直斜面向上，另一次竖直向上，两次导体通有同向电流分别为 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，都处于静止平衡。已知斜面的倾角为 $\text{[math]}$ （已知 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ）则（　　）

A. $\text{[math]}$ B. $\text{[math]}$ C. 导体棒A所受安培力大小之比 $\text{[math]}$ D. 斜面对导体棒A的弹力大小之比 $\text{[math]}$

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2. 如图所示是我国研制的高速磁浮交通系统成功下线的情景。常导磁吸式（EMS）利用装在车辆两侧转向架上的常导电磁线圈和铺设在线路导轨上的磁铁，在两者的相互作用下产生的吸引力使车辆浮起，轨道磁铁受列车速度影响，速度大磁性强，轨道磁铁外部磁感应强度随距离增大而减小。车体运行时，通过精确控制车身线圈中的电流I，形成稳定的吸引力，使车体与轨道之间始终保持10mm的悬浮气隙，如图所示。下列选项正确的是（　　）

A. 车身悬浮时受到的竖直方向安培力大于重力 B. 当悬浮间隙小于10mm时，应增大电流I使之回复 C. 车体满载时悬浮较空载所需的电流I较小 D. 列车高速时更容易悬浮

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3. 图甲是我国正在测试的超导磁流体推进器，它以喷射推进取代了传统的螺旋桨推进方式，图乙是其工作原理图。推进器中的超导体产生超强磁场B，电极C和D连接直流电源通过海水产生电流I，I、B及水流三者方向相互垂直。若用该推进器驱动船舶前进，则下列相关说法正确的是（　　）

A. 电极C需连接电源的正极，D需接电源的负极 B. 驱动船舶前进的动力是作用在水流上的安培力 C. 驱动船舶前进的动力主要来源于水流作用在电极C、D上的作用力 D. 驱动船舶前进的动力主要来源于水流作用在超导磁体上的作用力

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