3.
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材料一 从19世纪40年代起,德国铁路建筑业迅速发展,到1872年,全国铁路总长度达到22426公里,超过了法国甚至英国。与此同时,德国还大力修筑公路、开凿运河、建设港口,发展内河航运和海上运输。为尽快摆脱落后局面,促进经济腾飞,德意志各邦政府都充分发挥了国家政权干预经济的作用,大力推进工业革命同时,各邦政府还兴办了多种中等专业技术学校和职工补习学校。……到19世纪70年代末工业革命基本完成时,德国不仅在生产技术上消除了与英国的差距,而且在电气、化学等新兴工业方面超过了英国,走在了世界前列。
——摘编自吴于度、齐世荣主编《世界史·近代史编》下卷
材料二 二战后初期,法国企图在政治、经济和军事方面最大限度地削弱德国,但国民经济必须依赖美国,可是美国为了同苏联对抗加紧扶植德国,美国又以经济援助为筹码对法国诱压兼施,法国只能放弃对德国的强硬态度。戴高乐作为战后法国卓越的领导人,认为法德关系是法国欧洲政策的基础与核心,不管对德国感情如何,法德和解是必须正视的一个客观现实。戴高乐重新执政时决定进一步发展法德和解与合作,他从摆脱美国控制与确立法国大国地位的战略角度出发精心设计了法德合作,首先,建立法德联盟;其次,发展由六国组成的欧共体并将其进一步扩大到整个欧洲,从而最终实现他所设想的从大西洋到乌拉尔的欧洲。
——摘编自赵箭《法德和解与欧洲一体化进程》