材料

1880，前直隶提督刘铭传上奏《筹造铁路以图自强折》，一石激起千层浪，刘铭传的奏议引发了一场朝廷内部关于铁路问题的争论。在这场争论中，壁垒双方，旗帜鲜明。李鸿章等洋务派力陈铁路之用，"考铁路之兴，大利有九端"：便于国计、便于军政、便于京师、便于民生、便于转运、便于邮政、便于矿务、便于轮船招商、便于行旅。除此之外，洋务派还认为，铁路具有“快捷、安全、制敌、弥内乱、节俭军费”等特点，因此，开通铁路有"万国缩伏，三军必皆踊跃"的作用。同时，也有官员对修筑铁路极力反对。以驻英副使刘锡鸿为代表的保守派认为，修筑铁路的主要弊端有三： 一是有害风水，“山川之灵不安，即旱潦之灾易召"；二是有害课税，“则走私漏税之弊百出，国课益以不供”；三是有害国防，千里铁路“势难节节严守"，外敌“一奋臂可直入室矣”。

这次论战，守旧势力占据上风。清廷于1881年2月14日发布上谕：“叠据廷臣陈奏，金以铁路断不宜开，不为无见。刘铭传所奏，著毋庸议。"刘铭传修建铁路的主张虽然夭折，但洋务派主持修建的唐胥铁路却在1881年建成。唐胥铁路计长20余里，由开平矿务局投

资修建，主要用于运输开平煤矿生产的煤炭。

——摘编自曾凡炎《洋务派对中国早期铁路建的贡献》等

根据材料并结合所学知识，对刘铭传主张修建铁路一事引发的争议进行评析。(要求：史实准确，符合逻辑，表述清晰。)

材料：下列卡片摘录了近代以来一些时段上海道路的命名情况：

——摘编自刘云耕主编《上海市路名大全》

结合所学知识，将卡片按时间先后顺序排列。依据至少2张卡片的内容提出一个观点，并运用中国近现代史的相关知识予以论述。（要求：写出卡片排序，观点明确，论证充分，史实准确，表述清晰）

自19世纪末以降，中国史学经历过三次明显的转型。这三次转型的中心议题，都在于寻求史学“话语体系”的革新，其结果是出现了三种形态不一的“新史学”。第一次变学转型发生在19世纪末至20世纪前期，中间经历过梁启超等人倡导的“史界革命”和新文化运动以后的学术“西化”等不同阶段，而其目标所向一直都是改造传统史学，实现中国史学的“现代化”。第二次转型发生在1949-1966年间，其结果是确立了一种由党性原则所主导的“新史学”，以马克思列宁主义理论为旗帜，效法苏联史学的范式和体系，基于意识形态的基本元素，构造出一套新的史学话语。“文革”结束以后，中国史学进入第三次转型，倡导思想解放，摆脱教条主义的束缚。

——李剑鸣《欧美史学的引入与中国史家的话语权焦虑——一个当代学术史的考察》

请结合上述材料和中国现代史知识，围绕“中国史学转型”的主题，自拟一个论题，并加以释。（要求：观点明确，史论结合，逻辑严密，表达准确。）

史料中的刘坤一

刘坤一(1830—1902)，字砚庄，湖南新宁人，晚清军事家、政治家，廪生出身，湘军宿将，清末重臣。刘坤一经历了咸丰、同治、光绪三朝，是晚清社会的重要人物，对晚清转型时代的政治、经济、军事、外交、文化、教育等诸多方面影响深远。通过对其留存的相关史料进行研究，更能清楚地了解刘坤一和晚清社会。下表是研究刘坤一的部分相关史料。

下表

——据《中国近代史料在近代史研究中的运用》等

史料中的刘坤一刘坤一（1830—1902），字砚庄，湖南新宁人，晚清军事家、政治家，廪生出身，湘军宿将，清末重臣。刘坤一经历了咸丰、同治、光绪三朝，是晚清社会的重要人物，对晚清转型时代的政治、经济、军事、外交、文化、教育等诸多方面影响深远。通过对其留存的相关史料进行研究，更能清楚地了解刘坤一和晚清社会。下表是研究刘坤一的部分相关史料。

——据《中国近代史料在近代史研究中的运用》等

材料：容闳生平大事表（部分）

——摘编自文明国编《容闳自述》