“万年清”号兵船是中国自建的第一艘暗轮（螺旋桨推进）轮船。1881年因海难在吴淞口沉没。

材料一 “万年清”号基本资料

船型：木壳风帆蒸汽战舰 时间：1868年1月开工，次年6月即告下水

工程师：（法）达士博 建造者：中国工人（福州船政局）

部件：几乎都是国外制造成型后运来中国，由工程师指导工人组装

图纸：以法国1858年La Motte-Picquet级炮舰为母型，体型上略加扩大

——整理自陈悦《近代国造舰船志》

1887年，英国商船因操作失误撞击停泊状态的万年清号，致后者沉没。死难人数达114人，其中64人为清朝各级文武官员。大量煤炭、官银和官方文书随船沉没。

材料二 事故发生后，总理衙门（晚清外交部门）聘请洋律师，将肇事船只所属公司告上英国在华最高法庭；以生还者张鸿禄（招商局创始人之一）为证人出庭作证。最终法庭按英国法律判英船全责，并赔偿损失。

——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》

此次诉讼也引起了媒体高度关注。

材料三 （泰西）承讯官既受禄于国家，即不敢受一毫贿赂。……当此案之未结，人咸为万年清船危，谓你包而（英肇事船名）船主系英人……刑司既为英官，……即稍偏袒其子民，亦不得斥为非是。而孰知准情核断，无枉无偏。

——《论英刑司讯断碰船案》，《申报》报道

材料四 试思所以能胜之者，未尝无故也。从前中国积弱久，欧西人协以某我，故难间。近则自强之机日起而有功，而西人以争利故，各国猜忌，不似从前之见好。……英人已（对中国人）加人一等矣。

——《万年清胜》，《点石斋画报》报道

（注：《申报》当时为外国人创办报刊，由中国人主笔；《点石斋画报》为《申报》副刊）

材料五 中国共获赔10万余两，远低于船只造价24万两。扣除洋人律师费1.6万两等，中国最终实际获得17990两。船上6名洋人乘客失物获赔4000两，但170多位中国人失物总共只赔1万多两。

——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》

“鸦片战争”的时空之维

材料一　图8为1936年《儿童杂志》刊载的《谈谈鸦片战争》的会话摘编。

图8

材料二　研究中国近代史有两个基本点：一是以“近代性”(科学与民主)区分近代史与晚清史；二是把中国近代史当作世界史，这两个点是我们看历史的“眼睛”，它是立体的、全方位的“眼睛”。

——摘编自刘泽华主编《中国政治思想通史》

材料：如图

——据刘静等《中国近代城市工业时空演变分析》

提取材料信息，对中国近代工业的时空演变加以阐释。

材料一  鸦片战争后，清政府代表耆英在与英交涉时，曾在奏折中提出：“务求上持国体，下顺夷情，通盘筹算，以为永绝祸根之计”的外交建议。而在1843年初，两广总督耆英和钦差大臣广州将军伊里布，先后上折提出“与其守旧章致我棘手，莫若因势利导，一视同仁”。他们的意见和应对之方，触动了道光帝求和自保的心态，于是宣布“自应于俯顺夷情之中，示以限制”。19世纪60年代，清政府在国内外矛盾及压力的双重打击下，逐渐与西方靠拢，洋务派的兴起并取得外交实权，最终促成合作政策并肯定了条约体系。深层次则体现了清政府天朝中心观的动摇及近代世界观的产生。1900年，八国联军进攻北京，慈禧授权李鸿章与列强商谈议和，提出“量我中华之物力，结与国之欢心”的卖国求和的原则，表明大清帝国从此在事实上成为帝国主义列强的附庸。

——摘编自李敏《试论中国近代外交政策的转型》

材料二  冷战终结后，在相当一部分美国人中盛行着如下一种心态：冷战结束了，美国胜利了，现在是美国解决自己国内问题的时候了，主张美国应该保持其行动自由和战略独立性，远离外部冲突和战争的新孤立主义。然而，共存于世界环境中，当一些地区发生战争把美国及其盟国连接起来时，美国的一部分人则主张尽可能地采取国际多边行动，尤其是联合国在协调威慑和打击侵略方面应起至关重要的作用。美国的另一些派别认为，美国要聚集起足够的力量和意志来保持国内和国际和平，保持美国作为单极世界中无可争议的领导者，这几乎是不可能的，而海外平衡正是一种适应正在出现的多极化世界的战略。还有一些支持者对冷战后美国的世界地位感到乐观，认为美国今天是唯一的世界超级大国，它“享有战略上和意识形态上的支配地位”，具有霸权影响力和权威，因此要研究如何保持美国的优势地位。

——摘编自任晓《冷战后美国重塑外交战略》

材料一

李鸿章在同治十一年(1872年)五月《复议制造轮船未裁撤折》中说：“臣窃惟欧洲诸国，百十年来，由印度而南洋，由南洋而中国，闯入边界腹地，凡前史所未载，豆古所末(未)通，无不款关而求互市。我皇上如天之度，概与立约通商，以牢笼之。今地球东西南朔九万里之遥，胥聚于中国；此三千余年一大变局也。”

——摘编自杨家骆主编《洋务运动文献汇编》

材料二

不同时期、不同人物对李鸿章的评价

——摘编自高波《李鸿章形象研究》

材料一：1764年，曼彻斯特兰开郡纺织工哈格里夫斯发明珍妮纺纱机

1769年，曼彻斯特的阿克莱特发明水力纺纱机，并取得专利权

18世纪80年代英国第一家棉纺织厂在曼彻斯特诞生，加工来自亚洲、美洲等地的棉花

1775年，阿克莱特申请到梳棉机、曲柄梳棉机、粗纺机和进料器的发明专利

1789年，曼彻斯特纺织厂开始装备蒸汽机

1830年，建成利物浦至曼彻斯特铁路

1830年，曼彻斯特的棉纺织厂达99家，拥有全国棉纺织工业的四分之一

1853年，曼彻斯特由“镇”改“市”

1885年，曼彻斯特人口为37万，1888年达到50万

1887年，曼彻斯特开凿通海运河，1894年通航，运河长58公里

——根据钱乘旦等著《英国通史》整理

材料二：1711年，英国东印度公司在广州设分公司；随后比利时、荷兰、瑞典相继在广州设办事机构

1757年，乾隆帝下诏，只允许外国人在广州交易

19世纪初，欧洲人在广州创办《广州纪事》、《广州市场行情》、《英华年鉴》、《中国商贸指南》、《中国丛报》等期刊

1842年，《中英南京条约》开放广州为商埠，并允许英国在广州派驻领事

1861年，英、法在广州沙面设租界，以后陆续兴建电力厂、自来水厂、水塔、教堂、邮政局、电报局、医院、消防班、清洁队等公共事业机构，还有公共娱乐设施如沿江公园（英法各一个）、网球场、影剧院等。

1862年，华侨黎先生在广州创办“万隆兴行”，经营进出口业务，是近代华侨投资之始

1879年，华侨卫省轩在广州文昌沙创办了中国第一家火柴厂

1890年，华侨黄秉常在广州创办中国第一家电灯公司

——据《广州历史大事记》整理