如图所示为某水电站的输电原理图。升压变压器原、副线圈匝数分别为n1、n2 ，降压变压器原、副线圈匝数分别为n3、n4 ，则（　　）

1. 如图所示为某水电站的输电原理图。升压变压器原、副线圈匝数分别为n₁、n₂ ，降压变压器原、副线圈匝数分别为n₃、n₄ ，则（　　）

A. n₁<n₂ B. n₁>n₂ C. n₃>n₄ D. n₃<n₄

【考点】

电能的输送;

【答案】

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1. 遵义构皮滩水电站的电能输送简化示意图如图所示。输电线总电阻为r，升压变压器原、副线圈匝数分别为n₁、n₂ ，降压变压器原、副线圈匝数分别为n₃、n₄ ，变压器均视为理想变压器，发电机的输出电压不变。则下列说法正确的是（　　）

A. 升压变压器的输入功率等于降压变压器的输出功率 B. 当发电机的输出功率一定时，升压是为了增加r两端的电压 C. 若用电器实际总功率增大，输电线损耗的功率增大 D. 若用电器实际总功率增大，r两端的电压增大

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2. 发电厂通过较长距离输电线直接向学校供电，发电机的输出电压为U₁ ，发电厂至学校的输电线总电阻为R，通过输电线的电流为I，学校的输入电压为U₂ ，下列计算输电线损耗功率的表达式中正确的是（　　）

A. $\text{[math]}$ B. $\text{[math]}$ C. $\text{[math]}$ D. $\text{[math]}$

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3. 如图所示，高铁的供电流程是将高压220kV或110kV经过牵引变电所进行变压（可视作理想变压器），降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电力使高铁机车运行，以下说法正确的是（　　）

A. 若电网的电压为220kV，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 $\text{[math]}$ B. 若电网的电压为110kV，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 $\text{[math]}$ C. 如果高铁机车功率为8000kW，牵引变电所至机车间的线路损耗的电功率为800kW D. 如果高铁机车功率为8000kW，则自牵引变电所至机车间线路的等效电阻约为85.9Ω

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