1. 读下面短文并回答问题。

混合动力汽车

通常所说的混合动力汽车,一般是指油电混合动力汽车,如图甲,采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源。该混合动力汽车启动时,内燃机不工作,车内蓄电池输出能量;当高速行驶或蓄电池储存电能过低时,内燃机启动,既可以向车轮输出能量,同时又可以向蓄电池充电;当车辆需要全力加速时,内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。

(1) 蓄电池充电时将电能转化为 能,此时蓄电池是 (填“电源”或“用电器”);
(2) 检修汽车同侧前后两个转向灯时,司机会拨动方向盘旁边的横杆,并观察转向灯的发光情况,司机所拨动的这根横杆相当于电路中的;若拨动横杆后发现有一个转向灯不亮,说明这两灯之间是(选填“串联”或“并联”);
(3) 图乙为该汽车的四冲程内燃机的各冲程的示意图,一个工作循环合理的顺序应为(填字母);

(4) 汽车中有如图丙所示的电路。电路中上端带金属细杆的金属滑块M与两侧金属弹簧相连并接入电路中,M与弹簧套在光滑绝缘的水平细杆上,汽车静止时,M上的金属细杆与红、绿灯下端的触头都不接触,当汽车遇到行人突然刹车时;

A. 红,绿灯都亮 B. 红,绿灯都不亮 C. 红灯亮,绿灯不亮 D. 红灯不亮,绿灯亮
(5) 某汽车蓄电池组电池容量为1.64×108J(蓄电池储存的最大电能),电能过低时继续在平直公路上匀速行驶,若汽车克服阻力做功为1.58×107J,汽油机消耗1kg汽油,蓄电池组的电能增加了最大电能(容量)的10%,则汽油机的效率是 (q汽油=4.6×107J/kg)。
【考点】
热机的效率; 热机的四个冲程; 电路的构成及电路图; 串联电路和并联电路的辨别; 串、并联电路的设计;
【答案】

您现在未登录,无法查看试题答案与解析。 登录
科普阅读题 普通
能力提升
换一批
2. 阅读短文回答问题:

从火车到火箭

生产的发展需要强大的动力。17世纪,人类发明了热机,最早的热机是蒸汽机。在钢炉里把水烧成水蒸气,水蒸气在汽缸里推动活塞做功。原始的蒸汽机不便于使用……

交通运输的发展迫切需要轻便的热机。于是,内燃机应运而生。内燃机分为汽油机、柴油机两大类。汽油机是1876年发明的,柴油机是1892年发明的,内燃机行驶时不需要携带很多的水和煤,不但轻便,效率也提高了……

早期的飞机是由内燃机提供动力的,从上世纪40年代开始,飞机上越来越多的使用喷气发动机,它向后高速喷出气体,从而获得前进的动力,在功率相同时,喷气发动机比内燃机更轻便……

喷气式发动机中自带燃料和氧化剂的,叫火箭喷气发动机,它工作时不需要空气中的氧气,可以在大气层外工作,能够用来发射人造卫星和宇宙飞船。

根据材料内容,请回答下列问题:

(1)在功率相同时,蒸汽机、内燃机、喷气发动机的重力依次(选填“增大”或“减小”);

(2)在挑选汽车时,发动机、汽油机效率的高低是区分汽车优劣的重要指标之一。有经验的司机可以通过闻尾气的气味而作出初步的判断,输出功率相同时,汽油味儿越浓,汽车发动机效率越(选填“高”或“低”);

(3)某单缸四冲程汽油机正常工作时,飞轮转速是2400r/min,汽油机每秒完成冲程,对外做功次;

(4)若汽油机每分钟消耗0.02kg汽油,已知该汽油机的效率是40%,则该汽油机每分钟浪费的能量是J(汽油的热值为4.5×107J/kg);

(5)下列措施中能提高热机效率的是

A.尽量减少热机部件间的摩擦

B.尽量增加热机的工作时间

C.尽量燃烧一些热值大的燃料

D.尽量增加所用燃料的质量

科普阅读题 普通
3. 阅读短文,回答问题。

汽车的刹车系统

目前大多数汽车刹车采用油压制动,其原理是驾驶员踩下刹车踏板,向刹车总泵中的刹车油施加压力,通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上,卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。从时速100公里到静止可能只需要几秒而已,可见刹车系统承受着巨大的负荷。

油压制动刹车时消耗的动能最终被释放掉,形成了能源的浪费,为节约能源,现在的混合动力汽车采用再生制动器,它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存在蓄电池中,同时产生汽车所需的制动力,从而有效减少了汽车的燃油消耗和制动器摩擦片的磨损。储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机,直至汽车停止的过程中,通过发电机将动能转化为电能的效率。

(1) 油压制动刹车在刹车过程中,将动能转化为,而再生制动器将动能转化为能进行储存;
(2) 汽车在行驶过程中,很多部位会发热,如:①发动机外壳发烫,②轮胎发热;③刹车片发热;④水箱中的水变热,其中属于通过做功改变内能的是______; A. ②④ B. ①③ C. ②③ D. ①②③④
(3) 测试时,汽车在大小为1000N的牵引力作用下,以25m/s的速度正常行驶100m。此过程中,汽车牵引力的功率为W。如果汽车在制动时产生恒定的刹车阻力为1.0×104N,该制动过程中汽车行驶的路程与时间的关系如图甲所示,则在0~0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功为J;
(4) 某次测试中,先让汽车正常行驶,然后关闭发动机,分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下,汽车通过的路程s与对应的速度大小v,计算出动能Ek , 画出Ek随s变化的图像如图乙所示,则图中表示开启再生制动器的图线是
(5) 若汽车正常行驶时的动能为4×105J,某时刻关闭发动机,并同时开启再生制动器,由图像可知最终有J的动能转化为内能,由图像可以求出此次测试中的储能效率为
科普阅读题 普通