材料一 19世纪60年代，西方列强争夺中国的铁路修筑权，李鸿章等坚决抵制，此事（列强在中国修铁路）大有利于彼（列强）……若再议及，只有仍执前说（以前所说的理由），修筑铁路，害我田庐，碍我风水，百姓必群起抗战拆毁，致激民变。

——李鸿章《筹办夷务始末》

材料二 19世纪80年代，李鸿章等力矫众说，要求自建铁路。李鸿章上奏说：若火车盛行，则有驾驶之人，有修路之工……故有铁路一二千里，而民之依以谋生者当不下数十万人……铁路所经不过丈余之地，于田庐坟墓尚不相妨。即遇官道稍窄之处，亦必买地优给价值（多给钱拆迁百姓的田庐），不难稍纡折（多给钱拆迁老百姓的坟墓）以避之。

——《光绪六年十二月初一直隶总督李鸿章奏》

材料三 1881年，为解决开平煤矿的运输问题，李鸿章下令修筑了唐山到胥各庄的唐胥铁路。

——摘编自《近代史资料汇编》

——摘编自部编版《中国历史》八年级上册

材料一   （19世纪中期）运动倡导者的梦想，主要是为了使国家能够抵御外来侵略、镇压国内动荡并加强他们自己的权位。他们从未梦想要把中国锻造成一个近代化的新式国家。

——徐中约《中国近代史—中国的奋斗》

材料二   中国的失败使国人痛心疾首、深受震撼，一些有识之士如康有为、梁启超等痛定思痛，开始探索新的救国之道。他们认为，中国要生存、要强大，应该而且也只能向日本那样维新变法，学习西方。1895年春，1300多名举人在北京发动“公车上书”。

——据雷颐《走向革命：细说晚清七十年》

材料三   冲决过去历史之网罗，破坏陈腐学说的图……要拥护那德先生，便不得不反对孔教、礼法、贞节、旧伦理、旧政治。要拥护那赛先生，便不得不反对旧艺术、旧宗教。要拥护德先生又要拥护赛先生，便不得不反对国粹和旧文学。

——陈独秀《青年杂志》发刊词