材料   抗战进入相持阶段后，中共领导下的各抗日根据地将组建群众团体作为践行群众路线的重要手段。大力发展群众团体并非华中抗日根据地首创。国民革命时期，中共就通过组织农民协会开展农民运动；土地革命时期，华中特别是江南地区虽然并非红军活动的中心地带，但中共在游击战争中对群众工作非常重视，“打土豪分田地”这一实践使红军和广大农民建立了休戚与共的关系；抗战时期，群众团体进一步发展。到1938年底，苏南地区农抗会、妇抗会、青抗会、工人救国会、商界救国会、教育界救国会等群众组织如雨后春笋般建立起来。镇句丹金四县抗敌总会建立不久，就有60多个乡的农抗会先后成立，5万多民众参加了抗日组织。华中抗日根据地群众团体是在党的领导下成立和发展起来的，同时又保持其自身的独立性和自主性，正是很好地处理了党的领导和群众团体自主性的关系，才使群众团体在根据地建设和抗日斗争中发挥了不可替代的作用。抗战将领彭雪枫指出：以这些民众团体作为协助政府的基本动力去广泛深入地在民众中进行战争动员，协同政府，帮助军队，切实地组织男女老少“各尽其能、各献其力”的组织，如运输队、担架队、慰劳队等。加强他们组织，训练他们技术，能做到一声呼喊，万山响应。

——摘编自汪效驷《组织与动员：华中抗日根据地群众团体研究》

根据材料并结合所学知识，对华中抗日根据地群众团体加以阐释。

一位山西太原农村知识分子的日记。

1938年

四月二十日（5月19日）

晚间传述，今日午前红、日两军在黄楼沟口外开战，红军用枪击毙日兵三名。众闻日军受伤，莫不喜欢，可见众恨日军之甚矣。

四月二十七日（5月26日）

近日红、日两军不闻有开战之处，惟闻各村雇人送饷需于红军，入风峪中，每日不断。

七月初一日（7月27日）

太原县公署（日军扶植的伪政权）知事武克恭所用之属员，君子少而小人多，由是横征厚敛。警务局长张继德，往往没收村民财物，惹怒红军，乃于上月下峪、风峪中之红军将警务局长张继德在古寨村捆绑上山……县公署及在县常驻日军亦无法挽救。

1939年

二月二十七日（4月16日）

传言：昨日清源高白镇之红军邀截日军之运输汽车两辆，捆去日军三名……

三月二十七日（5月16日）

“攻剿”红军之县政府日军，集合清原县城、晋祠镇堡、太原县城之处之日军五六百名，昨晚上山……不见一个红军……日军大肆搜寻，毫无踪影，惟将杜里坪、杏坪两村之房舍，并所存之粮全行烧毁，其牛、驴、马匹收牵而去，猪、羊、鸡用刀杀毙。所有衣物等件均被日军劫掠。……

——据刘大鹏遗著乔志强标注《退想斋日记》整理

（注：日记中红军即八路军。括号中日期为日记标注者所加阳历日期）

根据材料，结合所学，在红军（八路军）沦陷区民众、日本侵略者中任选两个群体，概括其行为，并根据所选群体说明当时抗战的形势。

材料一   魏晋南北朝、隋唐以至两宋，各代都推行过屯田。西汉在西北的屯垦，每亩租4斗。曹魏屯田，用官牛的，其收获官六民四；用私牛的，对半分。汉、唐、宋的屯田兵只是编入军队的民户，身份与屯民及普通百姓无差异。多是屯官给工具、种子，集体劳作，收获除供屯户食用外，全部交官。金、元以来，金政府于驻军所在地分拨田土，兵士屯种自给，屯田遍及内地和边陲。明代军户子孙，作战而外，平时屯种。屯田有时又被称为营田，屯田以兵，营田以民。历代不少营田也常使用士兵，即使是民屯，也多采用军事编制，所生产的粮食主要也是供军需。明代为充实边防力量，鼓励商人运粮至边地仓库交纳，盐商在官府拨给的边区荒地上招募游民屯垦，以所获粮食，换取盐引以所获粮食，称为商屯。明、清的漕运屯田，也是一种劳役地租。

材料二   根据地大多处于数省交界的穷乡僻壤，地瘠民贫，长期战争耗费巨大，国民政府停发八路军和新四军军费，1942年陕甘宁边区陷入了困难时期。中国共产党一方面大力倡导勤俭节约，清正廉明的工作作风，另一方面发动和开展大生产运动，以求经济自给。党和边区政府将发展农业放在首位：大量开垦荒地，发放农业贷款，安置优待移民，鼓励种植棉麻，兴修水利，改良农作法等。同时深入开展减租减息运动，调动农民生产积极性。从发展农工商中求得到财政供应的自给，发展了农业、手工业、运输业和商业，开设了规模比较大的纺织厂和纸厂，完成了生产自给任务。因工作经验缺乏，工作中存在很多失误，但经历艰难探索，解决了日常经费的大半，解决了迫在眉睫的困难。

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代屯田的特点。

（2）根据材料二并结合所学知识，指出中共进行大生产运动的历史背景与意义。

材料  徐光耀，河北雄县人，1925年出生，13岁参加革命，历经大小100余场战斗。以下是他在革命时期所写日记的摘编：

材料一   全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。

材料二   中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。

材料一

材料二

材料三