阅读材料，回答下列问题。

材料一   19世纪中期，清廷一致反对西方国家在中国修筑铁路，他们认为铁路“与中国毫无所益”。19世纪70年代，部分官员开始认识到中国需要铁路。1874年，李鸿章正式提出修铁路的建议，因为铁路不仅可以满足军事需要，对于其他事业乃至黎民生计也有裨益。19世纪末，越来越多的中国人认识到铁路为“民命国脉”，将其提升到振兴国家的高度。

——摘编自田永秀《近代中国人铁路认知历程分析》

材料二   青藏铁路第一期工程，西宁至格尔木段于1958年开始修建，1979年建成。第二期工程，格尔木至拉萨段，2001年开始兴建，2006年全线通车。第二期工程的难度很大：经过海拔4000米以上的地段960千米，翻越唐古拉山的最高点海拔达5072米，经过多年连续冻土地段550千米。加上沿线高寒缺氧，环境恶劣，修建青藏铁路成为一项前无古人的艰巨工程。

——摘编自《中国历史·义务教育教师用书》

阅读材料，完成下列要求。

材料一：鸦片战争前后，以林则徐、魏源等为代表的先进知识分子抛弃守旧观念，提出“师夷之长技以制夷”的主张，在这一思想主张的影响下，以曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等为代表的当权统治集团开始把西方科技与新式工业引入中国。

材料二：以严复为首的早期维新派人士逐步意识到振兴工商业是国家富强之道，乃立国之本。郑观应提出同列强要“决胜于商战”，马建忠认为“民富，商务为首”，康有为也主张通过发展商业，促进民富，进而推动国强。实业家张謇主张“富民强国之本，实在于工”。

材料三：1927年大革命失败，中国革命究竟该走向何处？毛泽东等中国共产党人，从近代中国的实际情况出发，对中国的革命道路进行了艰苦的探索，在红色政权建设的实践中明确了中国革命道路的方向。毛泽东等人认识到坚持革命武装以及军队建设的重要性，指出中国革命的特点和优点，就是“武装的革命反对武装的反革命”。与此同时，许多根据地都掀起了“打土豪、分田地”的运动，仅以井冈山根据地为例，1930年前后，解决了50多个区、500多个乡的土地问题，约有60多万人得到了土地。20世纪30年代以来，红色政权建设比以前更加有条不紊，内容更加全面，影响也在不断扩大。