材料一   在16世纪—20世纪初的世界近代史历程中，现代化经验大多来自西方，西方化也由此被塑造成人类现代化的代名词，然而，在世界百年未有之大变局的背景下，这种神话正在被打破，人们正在更加全面地认识西方现代化。西方国家的现代化固然有其共同特征，同时西方国家内部的现代化进程也存在较大差异。尽管现代化始于西方，但现代化道路绝非西方“专利”。西方现代化建立在对非西方的掠夺和控制基础上，其历史黑暗面永远难以抹去。从原始积累时期通过圈地运动剥削农民，到机器大工业时代剥削工人；从寻找新大陆、建立贸易据点，到大规模殖民、建立跨洋帝国，西方现代化展现出恃强凌弱、泯灭人性的掠夺本质。

——摘编自戴维来《世界现代化道路绝非独尊西方》

材料二   20世纪60年代，虽然绝大多数非洲国家获得了政治上的独立，但是依附于资本主义体系的单一外向型经济并未随着独立而从根本上改善。中心资本主义国家资本积累的速度快、程度高，而边缘地区资本积累的速度慢、程度低，这意味着，非洲的发展是建立在剥削自己之上的。宗主国控制着原材料价格，通过压低价格、转嫁危机使得非洲只能处于被剥削的依附状况。1974—1975年和1979—1982年，西方国家两次遭受到经济危机的打击。西方国家在国际市场蓄意压低农矿产品价格，制造关税壁垒，限制非洲产品进入西方市场。1972年非洲用38吨剑麻或7吨棉花可换回一辆卡车，1980年用138吨剑麻或28吨棉花才可换回一辆卡车。独立后这种单一的外向型经济不仅没改善还被不断强化，与此同时非洲进一步贫困化。

——据马汉智等《非洲社会主义运动与当代非洲的道路选择》

材料一   英国关于印度的法案

材料二   二战是资本主义世界体系由解构走向重构的转折点——原来的殖民体系土崩瓦解，持续推进的民族独立浪潮与遍及全球的现代化浪潮相呼应，改画了世界政治地图——到90年代，185个联合国成员中，战后独立的国家占了多数，以这些国家为主体形成的“第三世界”成为国际政治领域不可忽视的重要力量。

——摘编自《世界通史第三编：现代文明的发展与选择——20世纪世界史》

材料   1869年，法国人投资开凿的苏伊士运河建成通航。此后，英国通过购买苏伊士运河公司的大量股票从而实现了对运河的控制。据统计，在运河通航的第一年，通过运河的489条船中，有英国船324条，占总数的66%，通过运河的货物吨位43.7万吨，英国货物达29.1万吨，占总数的66%。此外，英国借助苏伊士运河股票还获得了干预埃及事务的权力，进而于1882年占领了埃及。二战后，非殖民化运动风起云涌，埃及国内反对英殖民统治的浪潮不断高涨。1952年7月，以纳赛尔为首的“自由军官组织”发动军事政变，推翻了英国扶植的法鲁克王朝，建立了共和国。1956年7月，纳赛尔政府宣布将苏伊士运河公司收为国有。英法为夺得苏伊士运河的控制权，联合以色列。对埃及发动了军事行动，苏伊士运河战争爆发。但英法的军事冒险在美苏的联合施压下以失败告终，英国从全球战略中撤退和收缩，将战略重点移至欧洲大陆。

——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》