材料一   从公元前1世纪建立，到公元4世纪末分裂，罗马帝国地跨欧、亚、非三大洲，设置行省管理意大利半岛之外的地区。罗马民族在政治上处于主导地位，意大利以外的人（希腊人除外）被称为“蛮族”。什么是罗马民族呢，那就是罗马人和意大利人，他们在语言、经济和文化上关系密切，也是共同打下帝国天下的核心力量。据一种比较适中的估计，整个帝国人口约5400万，意大利约有人口600万。行省拥有不同程度的自治权。不断成熟的罗马法通行于帝国全境，但整个帝国的罗马化程度很浅，罗马人使用的拉丁语，在帝国东部只在政府机关和城市中通行，广大农村则仍是各自语言的世界。

——摘编自刘家和、王敦书《世界史》（古代史编上卷）

材料二   汉武帝强化中央集权，至东汉末，全国百余郡，实施统一制度、法令。通过察举制度的实施，构建起研习儒经、崇尚教化、执行统一政策的士大夫官僚队伍。汉朝盛时“编户齐民”有5900多万人，儒家倡导的忠义孝悌等伦理，成为民众日常行为的规范。汉朝境内的百姓，不复以“燕人”“齐人”“秦人”相区别，而是“某郡某县”人，他们虽方言有异，却使用着统一的不因语言差异而改变的文字。经历两汉四个多世纪的统治，统一的观念深入人心，“书同文、车同轨、人同伦”，在先秦以来华夏融合的基础上，汉朝境内的人们逐渐被称为“汉人”。

——据《汉书》《后汉书》等

材料   东罗马帝国时代，拉丁语成为帝国境内各民族共同语言。公元5世纪后期以来，罗马人和西欧当地人、新入主西欧的蛮族（主要是日耳曼族，也有匈奴族、突厥族等）相互混血，拉丁语、西欧各地区的本地语言和蛮族语言互相影响、融汇，逐渐形成罗曼斯语族的各语种。6、7世纪以后，拉丁语在西欧各蛮族国家逐渐脱离了口语，受基督教世界最高领导权、东罗马与西欧蛮族国家争夺地中海霸权等复杂因素影响，拉丁语在东地中海地区也逐渐脱离了口语。在查士丁尼统治时期，6世纪20—30年代编纂的《民法大全》，由四部文献组成，前三部用拉丁文，最后编成的一部《新律》则用希腊语。所以东罗马帝国这个带有拉丁味的国家也被时人和后人更多地称为带有希腊味的拜占庭帝国。

——摘编自张箭《论古代中世纪的世界通用语》

材料一：帝国时代，虽然意大利本土也在进行道路建设，但发展最快的却是帝国各行省的道路建设。帝国后期，罗马在道路方面的作为，更多的是体现在对道路的维修和保养上。伴随着帝国扩张到达极限，因军事扩张而延伸的道路也走到了它的顶峰。由于帝国版图的急剧扩大，所征服地区地形地势复杂性的增加，罗马人对道路建设的通常特点加以变通或改变所谓的罗马标准。如在山区地带，罗马道路不能修直，便沿着山谷和缓坡而建。道路建设资金主要来源于皇帝控制下的国库，也有一部分来自皇帝的府库或其他途径。被征服行省的道路建造与维修费用也有由当地行省自己负责的，这种道路被称为自治市道路，而把国家建造的道路称为帝国道路。

材料二：道路是罗马统治者加强统治的有力工具。伴随着罗马对周边地区统治的确立，如何加强对这些地区的统治就成为统治者面临的新任务。从一定程度上看，罗马道路就是罗马统治的有形标志在被征服地区的统治主张。控制道路是对国家控制的工具之一。共和国时弋最关键的理念之一是“道路对国家的控制是至关重要的”。罗马道路是罗马统治的一张晴雨表。打开罗马世界的道路交通网络图可以清楚看到，在整个帝国版图内，越是统治成熟的地、通路此越宽广和优良、越是统治牢固的地方道路就越密集。边远地带稀疏的逍路标志着罗乃会国的扩张已经达至极限。

——以上材料均摘编自冯定雄《罗马道路与帝国统治》