材料一：……更令开导，名通济渠。西通河洛，南达江淮。炀帝巡幸，每泛舟而往江都焉。其交、广、荆、益、扬、越等州，运漕商旅，往来不绝。

——杜佑《通典州郡典》

材料二：自贞观以后，太宗励精为理。至（贞观）八年、九年，频至丰稔，米斗四五钱，马牛布野，外户动辄数月不闭。至（贞观）十五年，米每斗值二钱。

——杜佑《通典》卷七

材料三：两宋时期对外贸易活跃，著名的对外贸易海港大多在南方，主要的对外贸易海港有……政府在这里设有专门机构进行管理。

材料四：朝廷在故都（以前的都城）时，实伸（依赖）东南财赋，而吴中又为东南根底，俗语曰“苏湖熟，天下足。”

——（南宋）陆游

材料一   隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。……长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，……隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。……隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮怕供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

——摘编自陈国庆《中国近代社会转型研究》

材料二   唐朝以来海上丝绸之路以中国的扬州、明州（宁波）泉州、番禺（广州）为起点。丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物和香料、药材、宝石等进口货物。

——摘编自李庆新《海上丝绸之路》

（1）根据材料一，指出大运河的中心，阐明隋朝开凿大运河的原因。

（2）根据材料二，概括唐朝海上丝绸之路的特点。

（3）根据以上材料，归纳促进中国古代交通发展的相同因素。

①曲辕犁   ②筒车   ③水排   ④秧马

【伟大工程】

材料一   古人评论大运河说：“天下转漕，仰此一渠。”

【技术创新】

材料二   如图所示

【制度创新】

材料三   张九龄常自称为“岭海孤贱”，即偏远地区的寒微之人，25岁得中进士，56岁进京拜相，成为天下士子仿效的对象⋯⋯从宰相到地方官员，众多的“寒士”以文学进用，他们不仅支持着庞大的国家机器的运转，同时也造就了一个新阶层。这个新阶层不讲求出身，而是以“文治”考量个人的才干，同时以儒家的经世理想作为共同的精神纽带。

【对外交往】

材料四   文明因交流而互鉴，因互鉴而发展。唐朝时期，往来于丝绸之路的人们不再仅仅是商人和士兵，还有为寻求信仰理念和文化交流的使者、学者、僧侣等人员，每年都有大批外国客人前往长安。当时有300多个国家和地区与唐朝友好交往，中国大量先进的技术通过各种方式传播到其他国家，并接纳了相当数量的遣唐使及留学生，让他们学习中国文化。同时，佛教也迎来了在中国广泛传播的机会，中外交流达到鼎盛。

——摘编自胡柏翠《兴盛的唐朝旅游活动及其历史影响》

请回答：

材料一：隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。……长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，……隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。……隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

——摘编自陈国庆《中国近代社会转型研究》

材料二：

材料三：两宋时期，传统农业取得了突飞猛进的新发展，水稻种植面积不断扩大，进行精耕细作的集约化经营……宋初从越南引进早稻优良品种占城稻，在江南普遍种植。水稻单位面积产量增加。农村中开始出现专门种植经济作物（蚕桑、蔬菜、漆树、花卉、果树、甘蔗）的专业户，从事个体小商品生产，为商业的发展提供了广阔的空间。

——摘编自樊树志《国史十六讲》

材料四：如图所示

请回答：

【隋朝经济篇】

材料一 隋朝开凿的大运河连接了五大水系，把黄河中下游地区与长江中下游地区连为一体。运河通航后，江南的粮食布帛可以很便捷地运输到都城长安及洛阳。 自隋唐以后，运河两岸兴起了一批商业都市，杭州、镇江、扬州、开封等地，逐渐发展成为新兴商业都会。这些城市历经宋、元、明、清而不衰，不仅是一方繁盛都市，而且成为物资和人文荟萃之所。

——摘编自《义务教育教科书中国历史七年级下册教学参考书》(岳麓版)

【唐朝经济篇】

材料二

【宋朝经济篇】

材料三   “南海一号”残船长22.95米、宽9.85米， 船内舱室最深2.7米， 设14道舱壁分隔成15舱。按照正常成年人步速， 绕船体一周也需5分钟左右……“南海一号”出水文物总数超过18万件，包括各类金属器、竹木漆器、玻璃器等， 其中尤以铁器、瓷器为大宗。

——摘编自光明日报《一船尽观宋代海上丝绸之路繁盛》

南宋沉船“南海一号” 仿制船

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