1.  阅读材料,完成下列要求。

材料 20世纪后,内河小轮船发展,铁路火车出现,内地交通也日渐进步。有很多乡僻士商,未出门之前对西学新说不明所以,因而思想保守,眼界封闭,后来由于出门远行,坐了轮船、火车,见了城市景象,头脑开始开通,思想由此趋新。……自从有了轮船,往返于通商城市的商人们乘坐轮船数千里指日可到,商贾贩运往返其间视以为常,再也不必像以往那样一去三年不得回家而使家人忍受久盼不归之苦了。如上海轮船通航后,有竹技词题咏商人妇与夫暂作别离的感受:“生小家临黄浦滨,行年老小嫁商人。妾身惯设风波险,郎欲趁船大火轮。”

——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》

材料二 19世纪二三十年代,英国国会通过了54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式,发行债券和股票,迅速完成了大规模的铁路建设。1870年联合王国通车铁路长达15500英里,英国近代化铁路运输体系大体完成。铁路建设时期,一英里的单轨铁路在铁轨的用铁量就达到200吨,随着“铁路热”的升温,国内所需铁矿量巨大。此外,同期英国国内煤产量的50%用于冶铁工业。铁路通车后,可以从特伦特河畔伯顿快速地运出啤酒,从格里尔姆斯比等新型港口迅速地运出鱼等海鲜产品。依靠铁路运输,邮局送达的信件从1839年的7600万件增长到1870年的86300万件。一座座小村庄在进入铁路时代后,成了铁路枢纽,快速发展起来。铁路也使人们快速地来往于不同的地区成为可能。

——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》

(1) 根据材料一并结合所学知识,分析我国近代交通发展的主要特点。
(2) 根据材料二并结合所学知识,概括英国铁路建设的背景及影响。
(3) 根据材料一、二并结合所学知识,说明铁路建设对中西方社会发展产生的相似影响。
【考点】
工业革命对交通发展的影响; 近代中国铁路、航运的发展;
【答案】

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材料分析题 普通
能力提升
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1. 阅读材料,完成下列要求。

材料一:20世纪60年代以来,日本的民航、汽车运输猛增,使得铁路面临的竞争更加激烈,国铁经营陷入困境。1964年,日本第一条新干线——东海道新干线——问世,使人们认为“夕阳产业”的铁路运输重新焕发了生机。1971年,日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》,决定在日本客运中推行新干线。20世纪80年代,日本政府和国会制定并通过了《日本国有铁路改革法》及相关的7项法律,有步骤地对国铁公司进行股份制改造,允许铁路的私营化。之后,日本政府实行运价上限认可制,铁路企业只要获得了运价及新干线特快票的上限价格的认可,对既有线路的特快票价、卧铺、对号座席及各种票价的折扣优惠,仅提出申报即可,对站台票、退票费等均已无限制。

——摘编自《日本铁路改革的模式及启示》

材料二:1994年,我国第一条广州一深圳准高速铁路建设成功并投入运营,被称为我国高速铁路化的起点。2012年,我国有1.3万千米长的时速达250~350千米的客运专线建成投产,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成,标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般需要30年的历程,形成具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。未来几年里,中国高铁建设将进入全面收获期,当我国高速铁路系统初具规模时,相邻的省会城市或者大城市将形成1~2小时交通圈,而省会城市与地级市之间将形成1小时甚至半小时交通圈,届时,“人便其行,货畅其流”的目标将成为现实。

——摘编自干佳薇《中国高速铁路的发展历程与展望》

(1) 根据材料一并结合所学知识,概括20世纪七八十年代日本铁路改革的措施。
(2) 根据材料二并结合所学知识,指出中国高速铁路发展的特点及意义。
材料分析题 普通
2. 阅读材料,完成下列要求。

材料一  工业革命后,随着城市的发展,城市交通信号灯应运而生。

交通信号灯的发展演变历程

时间

国家

主要发明成果

1868年

英国

一位名叫施德·哈特的机械师发明了世界上第一盏煤气信号灯

1903年

美国

颁布了世界上第一部交通法

1912年

美国

LesterWire警员发明了世界上第一盏电动交通信号灯

1926年

英国

第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯

1952年

美国

将计算机技术应用于交通信号灯控制

20世纪70年代

美国

交通信号灯有了统一的处理系统,告别了人工控制时代

——根据郑祖武《城市道路交通》整理

材料二 1923年,上海公共租界便开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止前进。1923年4月13日,南京路的两个重要十字路口最先安装了信号灯,并由交警手动控制。改革开放刚刚开始,人们迫不及待的想与国外互通有无,第一批红绿灯于1979年3月20日大量进入国内,当天,北京市在北新桥、东单、崇文门、花市等9个比较繁华的路口安装上了所谓的“交通指挥仪”,开始尝试用红绿灯指挥交通。1980年后,北京开始使用自动控制的交通信号灯,此后交警不需要再随时控制信号灯的转换,更多的警力被解放出来,投入到地面交通的管理中。1985年前后,多相位红绿灯诞生,此后国内开始实行左转与直行分车道行驶的方法,不仅大大提高了道路通行能力,还降低了事故发生的概率。

——摘编自《道路交通管理》2023年9期

(1) 根据材料一、二并结合所学知识,概括中西方交通信号灯发展演变的相同点。
(2) 根据材料一、二并结合所学知识,分析技术进步给城市生活带来的影响。
材料分析题 普通
3. 阅读材料,完成下列要求。

材料一:西方学者提出“18世纪交通革命”的理论。指出18世纪时,英国在水路、陆路方面的进步都引人注目,马车在各方面都有技术改进,速度、容量、舒适度都有提高。筑路技术有了明显提高,用于运输煤炭等重物的木轨在矿区铺设,这成为19世纪铁轨的先声。水陆交通的不断发展,使英国在19世纪初实现全国水陆交通网络一体化。18世纪时,马车货运速度增长三倍,运费降低40%,客车运时减少60%,舒适性和可靠性大大增加。从17世纪下半叶开始,英国各类交通立法不断增多,交通治理始终处于议会的有效监管下。交通基础设施投资不断增长,收费信托以道路通行费为抵押借贷并发行债券,运河修建资金主要来自发行股票和抵押借贷,银行在融资方面日益重要。19世纪时,铁路建设的融资规模更大,但融资方式并未有重大改变。

——摘编自沈琦《“18世纪交通革命”:英国交通史研究的新方向》等

材料二:中华人民共和国成立以来,交通基础设施实现从瓶颈制约到优势支撑的转变,交通运输建设突飞猛进,综合交通运输网四通八达。中华人民共和国成立初期,国家迅速修复了被破坏的运输线路,恢复了水陆空交通。1953—1977年,交通运输业全民所有制单位基本建设投资累计完成840亿元,先后建设了青藏公路、武汉长江大桥、首都国际机场、京沪铁路等重大项目,改变了落后闭塞的交通面貌。20世纪90年代后,国家将加快交通运输发展作为重要战略目标,持续加大投资力度,交通运输业投资快速增长。1996—2018年,全国交通运输业投资年均增长16.7%,全国形成了以铁路为骨干,公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合交通运输网络。

——据国家统计局《固定资产投资水平不断提升 对发展的关键性作用持续发挥——新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告之九》整理

(1) 根据材料一并结合所学知识,概括指出英国“18世纪交通革命”的内容及其影响。
(2) 根据材料二并结合所学知识,简析中华人民共和国交通运输业发展的原因。
材料分析题 普通