材料一：

1872年，英美外商组成吴淞道路公司，声称要修筑一条寻常马路。

1876年7月，吴淞铁路正式营业，是中国最早的运营铁路，英商获利颇丰。

1876年4月—10月，中方以“（中国地方）中国当有自主之权”“英国即倡于前，难保他国不踵其后”，与英方交涉，以28.5万两白银买断吴淞铁路，次年全部拆毁。

1895年，两江总督张之洞（洋务派代表，管辖上海），先后两次向总理衙门建议修筑“吴淞——上海——江宁（南京）”之间的铁路，认为修筑此路“有益商务、筹款、海防三端”。

1898年，吴淞铁路（改名淞沪铁路）重建，不久通车营业，是连接上海市区与吴淞码头的唯一铁路线，极大便利了上海乃至江南地区货物运输和乘客出行。

材料二：

1932年1月28日，日军进攻上海，炸毁淞沪铁路线桥梁。

1937年12月，日军将淞沪铁路更名为“吴淞线”，并往炮台湾北端延伸半公里，直达江边。

材料三：

1963年，淞沪铁路旅客列车全部停驶，何家湾至宝山路区段改作货物运输线使用，并减少货运车次。

材料四：

1997年，淞沪铁路线宝山路站至江湾段钢轨被拆除，建设高架铁路，即上海轨道交通3号线，又称“明珠线”，是上海首条高架轨道交通线路。

——摘自上海通志馆公众号、招商局历史博物馆官网

材料 刘铭传（1836-1896），安徽合肥人，洋务派代表人物，台湾省第一任巡抚。下表是刘铭传在台湾任职期间（1884-1891）的主要活动。

——整理自《刘铭传传》《刘铭传：晚清淮军著名将领》《刘铭传传略》等

材料一：小明同学历史课堂笔记的摘录

材料二：从6月11日到9月21日这一百多天中，皇帝迅速地接连发布了一百多条上谕，试图以空前规模大力推行变法维新。8月底前大多数法令涉及经济、军事和文教领域。8月后期起，开始改革政府机构，一些中央的衙门和几个督抚所辖的地方衙门都被废除。尽管维新运动没有达到它的政治目标，但它所引起的思想变化却对中国社会和文化有着长期的全国规模的影响。

——摘编自费正清、刘广京《剑桥中国晚清史》