英国的消费社会

在1660年—1760年左右，英国初步形成了消费社会。英国从亚洲的进口量在17世60年代至80年代之间增长了4倍。由于进口量的剧增，价格随之不断下降，使得以前是富有人家享用的奢侈品，现在变成了大众消费品，开始遍及英国人的日常生活和消费清单中，人均消费量也得以猛增。随着英国可供出售的商品种类不断增多，17世纪真正意义上的零售商店在伦敦兴起，迅速蔓延到地方城镇。到了17世纪末和18世纪，商店数量开始急剧上升，逐渐取代了传统的市场或市集，成为主要的消费场所。

经济史家马克辛·伯格指出：“外来消费品的输入，促进英国人重新思考本国生产的消费品的特点，这一创造性交流的结果是新产品的发明，在18世纪和19世纪早期形成了一个可辨认的英国消费品部门的基础……这场消费品的革命是一场由发明者、制造商、商人、零售商和广告商，以及最重要的购买‘新奢侈品的人们’发动的‘产品革命’”。

——摘编自李新宽《全球商品流动对近代英国消费社会出现的影响》

根据材料并结合所学，对“英国的消费社会”加以阐释。

材料  1602年，荷兰东印度公司成立以后，荷兰人曾先后进攻澳门、台湾，遭到明朝官民的坚决抵抗而失败。1608年，荷兰东印度公司董事会发出指示：“我们必须用一切可能来增进对华贸易，首要目的是取得生丝，因为生丝利润优厚。”1621年，荷兰人得知西班牙人也计划占领台湾，遂于次年再次侵占澎湖，并于1624年侵占台湾南部。1642年，其势力扩张到台湾北部。

1661年，郑成功进军台湾，并正告荷兰驻军，台湾和澎湖列岛应由中国政府管辖，岛屿上的居民都是中国人，“他们自古以来占有并耕种这一土地”。荷兰人试图以赔款的方式获取郑成功退兵，被拒绝。

郑成功收复台湾后，台湾根据郡县制，设立一府二县；兴建孔庙，建立学院、府学、社学等完整的学校体系；开科取士，“三年两试，照科、岁例开试儒童”；许多文人学士随之入台，写下了台湾第一批文学作品；大量移民涌入，台湾的人口迅速增加。

——摘编自陈孔立主编《台湾历史纲要》

根据材料并结合所学知识，概括荷兰侵占中国台湾与澎湖的历史背景。

材料：在（19世纪前期）中、英、印三地的商品与贵金属之间便有了两种方向相反的运动，中国商品（以茶、丝为主）供应英国，英国的商品与劳务（以纺织品与航运业为主）打入印度，印度产品（以鸦片为主）运入中国；与此同时，中国的白银流入了英属印度，印度的财富流入了英国，而英国则利用这些财富的一部分来支付中国茶叶的进口。这种三角贸易关系，以英国的贸易顺差为目的，以印度的殖民化为前提，通过把中国人民贡献于近代资本主义的祭坛之上来实现的。

——摘编自李宽柏《鸦片战争前英、印、中三角贸易的形成》

阅读材料，自选角度，对材料中“三角贸易”的实质加以解读。（要求：观点正确，史论结合，表述清晰。）

材料一 公元前3世纪末，罗马共和国在东地中海地区没有领土要求。东方诸民族与共同体保持独立和自由，在未受委托的情况下，罗马不干预其内政与外交事务。但是，随着马其顿行省的建立，罗马开启了全面征服东方的进程。从苏拉(公元前138—前78年)到安东尼 (公元前82—前30年)，罗马军事将领们在征服中引入行省制、城市自治体制等创新性举措以强化统治。

——摘编自王阳《试论罗马对东地中海地区的治理》

       材料二 哥伦布于1493年9月25日，开始第二次横渡大西洋向美洲航行。这次远航有17条船只，装载了1200多名移民和300名水手。移民有工匠、手艺人、士兵、律师、商人、传教士和各地的贵族，船上同时还装运有去美洲建立家业和居民点所必需的各种物资：马、牛、羊、猪、鸡、禽鸟等家养畜禽；大批建筑工具和建筑材料，谷物和果树的种子等。随船出发的许多贵族、王室传从、各级官员等，后来成了西班牙征服美洲各地的带头人和统治者，其中出名的有马加里特、阿隆索 ·德奥赫达、贝拉斯克斯 ·德格利亚尔、埃斯基韦尔、庞 ·德莱昂。他们是决心在美洲土地上扎根立足、寻求黄金和财富的第一批殖民地开拓者。

——摘编自张玉玲《哥伦布开始的美洲移民活动及特点》

材料一   13世纪，意大利各自治城市的有组织的商人团体，如商会，经常发布调整工商业活动的规章。规章制定都遵循的原则是：不得与市政当局的总体性法规发生冲突；必须与商务活动有关：必须是公正合理的。规章都渗透着罗马法的内容和商业习惯，并通过法学家的著作变成了西欧各城市调整银行业、票据交易、典当业、船舶登记、货物运输以及保险业等的法律规范。商人公会获得了广泛的管辖权，适用这些规则处理本地商人之间与外地商人之间的法律纠纷问题。

———摘编自高德步《世界经济史》

材料二   英法与荷兰展开海上贸易的激烈博弈，都力图建构以自身为中心的世界海上贸易格局。英国颁布《航海条例》（1651年，规定欧洲货物只能用英国船只运往英国本土，在非洲、亚洲、美洲出产的货物只能由英国或英国殖民地的船只运达等）。法国颁布《海事法典》（1681年，将航海、商业和海军三者作为一个统一的整体，清楚地规定了三者之间的相互关系及其所涉及的相关权力与义务等）。

——摘编自柴彬、齐玉凤《17世纪英法海事法令与海上贸易秩序建构》等

材料一   漕运是关系中国古代王朝兴衰的重要因素，是王朝权力中心得以生存和运行的物质输送线和生命线。漕运线路方向一直处于变化之中。秦汉时期，漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安。唐代朝廷逐渐把漕运重点放在南方。唐宋期间，漕运逐渐运行，停止海运。由于运河淤塞，1901年清政府废止漕运。

——摘编自吴琦《中国古代漕运空间变动的历史意义》

材料二   新航路开辟后，英国、荷兰等国为发展海上贸易，开始在北大西洋的高纬度地区寻找通往亚洲的航路。1497年，英国卡伯特父子发现了一块“新发现的大陆”，即北美大陆东海岸的纽芬兰岛；16世纪，法国人卡蒂埃到达拉布拉多半岛（北美洲最大半岛）。17世纪初，效力于荷兰的英国人哈得逊曾多次向西北航行，探索经北冰洋通向亚洲的航路。17世纪初，俄罗斯人在北太平洋和西伯利亚地区进行了多次海上和陆上探险，开辟了北太平洋到北冰洋的航线。西欧人还不断探寻南半球的新世界。1578年，英国人德雷克到达美洲南端的合恩角。1642～1643年，荷兰的塔斯受环航澳大利亚时，到达新西兰和塔斯马尼亚岛。

——摘编自《中外历史纲要》