近代温州士人的社会改良(部分)

——整理自徐佳贵《晚清温州府士人与地方知识转型》

材料一：

1872年，英美外商组成吴淞道路公司，声称要修筑一条寻常马路。

1876年7月，吴淞铁路正式营业，是中国最早的运营铁路，英商获利颇丰。

1876年4月—10月，中方以“（中国地方）中国当有自主之权”“英国即倡于前，难保他国不踵其后”，与英方交涉，以28.5万两白银买断吴淞铁路，次年全部拆毁。

1895年，两江总督张之洞（洋务派代表，管辖上海），先后两次向总理衙门建议修筑“吴淞——上海——江宁（南京）”之间的铁路，认为修筑此路“有益商务、筹款、海防三端”。

1898年，吴淞铁路（改名淞沪铁路）重建，不久通车营业，是连接上海市区与吴淞码头的唯一铁路线，极大便利了上海乃至江南地区货物运输和乘客出行。

材料二：

1932年1月28日，日军进攻上海，炸毁淞沪铁路线桥梁。

1937年12月，日军将淞沪铁路更名为“吴淞线”，并往炮台湾北端延伸半公里，直达江边。

材料三：

1963年，淞沪铁路旅客列车全部停驶，何家湾至宝山路区段改作货物运输线使用，并减少货运车次。

材料四：

1997年，淞沪铁路线宝山路站至江湾段钢轨被拆除，建设高架铁路，即上海轨道交通3号线，又称“明珠线”，是上海首条高架轨道交通线路。

——摘自上海通志馆公众号、招商局历史博物馆官网

材料一：19世纪60年代，李鸿章“深以中国军器远逊外洋为耻，且戒谕将士虚心忍辱”，以学习西人“秘法”，“我军惟有多用西洋军火以制之……始克有济”，促使他更“坚意要学洋人”。

材料二：“变法之本在育人才，人才之兴在开学校，学校之立在变科举，而一切要其大成，在变官制。”

——梁启超

材料三：“我们现在认定，只有‘民主’和‘科学’可以救治中国政治上、道德上、学术上、思想上的一切黑暗。”

——陈独秀