材料：19世纪70年代，生丝外销的不振及其由此造成的国际收支逆差，引起中国各界的震惊。从70年代中到80年代初，以《申报》为中心，展开了如何振兴丝业、挽救国粹的讨论。1874年《申报》第一次在中国对“西国治蚕茧之法”进行介绍：“盖中国人于蚕茧方成之时，即欲抽取以做生丝，宜其丝内多有损坏也。如能照西法治之，则断无此等弊矣”。1881年又在《论丝、茶二业整顿难易》中指出：在西方国家，“商”受“官”之保护，只要对振兴输出有利，“官”即尽心竭力加以培育，以供“商”之利用。要想振兴贸易，就必须改造迄今的“官”“商”关系，使官商结为一体，互为助力。随后《申报》发表《观缫丝局记》，以实地考察丝厂生产的游记形式，记述了公平缫丝局的规模、机器设施、原料储备、生产过程和管理状况，引起强烈反响，破除了社会上对投资或举办机器丝厂的犹疑和观望心态。1887年，总理衙门发出上谕：“令民间置办机器缫丝，不必由官经理”。 

——摘编自杨中华等《近代中国工业化的第一次大讨论》

材料一：在中国历史上往往并不是汉族统治者强迫少数民族“汉化”，而多是少数民族统治者实行汉化政策。此汉族已非华夏，而是许多民族融合而成的一个“混血”的新民族。

——摘编自徐杰舜、杨军《从多元走向一体与一体凝聚多元》

材料二：孙中山在《临时大总统宣言书》中指出："国家之本，在于人民。合汉、满、蒙、回、藏诸地为一国。是曰民族之统一。武汉首义，十数行省先后独立。所谓独立，对于清廷为脱离，对于各省为联合，蒙古、西藏意亦同此。是曰领土之统一。”改变过去那种“以四万万人受制于一人，以四大族屈服于一族"的状况，实行"人人自由，五族平等"。

——摘编自李禹阶《华夏民族与国家认同意识的演变》

材料三：日本帝国主义发动的侵华战争，使得中华民族面临生死存亡的危急关头。1937年全面抗战爆发后，国民党和共产党实现了第二次合作，建立起抗日民族统一战线。……就民族认同而言，正是在抗日战争期间，全中国的爱国力量都使用"中华民族"来指称中国人。……抗日战争时期少数民族的中华民族认同，是中华民族百年认同的重要组成部分。

——摘编自胡岩《论中华民族的百年认同》

材料一：中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规（旧时多指不正当的收费常规），国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。

——凌竹铭《詹天佑先生年谱》

材料二：“在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”

“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……”

——詹同济《詹天佑日记书信文章选》

就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。

——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》