材料一：下表伦敦商人格里戈里·艾沙姆的财产清单

(注：据罗杰斯研究当时英国普通工人日工资约为6—8便士。)

——据1558年英国伦敦商人格里戈里·艾沙姆的遗嘱清册

材料二：有英国学者对17世纪前期伦敦140名大商人进行了抽样调查，查明了89人的出身(表4)，其中32人是伦敦市民的后代。这32人中只有5人不是出身商人世家，其中郡城商人的儿子19人，出身骑士或绅士家庭的24人，出身自耕农和佃农的14人。这140名商人中55人的动产超过2万镑，最多的40万镑。下表：17世纪前期伦敦大商人出身一览表 (节选前5人)

——据[英]郎：《詹姆士一世时期伦敦商人的出身和抱负》

材料一清初多尔衮率清军入关，满族人口大量涌入北京附近，为安置满族诸王、勋臣，解决八旗官兵生计，顺治元年（1644年）在京畿地区大量圈占土地，史称圈地令。此后圈地令又下了两次，范围扩大到河间、滦州、遵化、永平等42府，共圈占土地约十六万余顷，“圈田所到，田主登时逐出，室中所有，皆其有也。”八旗园地称旗地，不准私自买卖，违者按律治罪，圈地后，很多农民田地被占，流离失所，部分地主或农民投充到八旗庄园为奴仆，或流亡他乡，清政府重申逃人法，严厉处罚逃亡者。

——摘编自戴逸《简明清史》等

材料二15—16世纪毛纺织业成为英国的“民族工业”，对羊毛的需求成倍增加，羊毛价格不断上涨：10英亩牧场的收益超过20英亩的耕地，地主把农场改为牧场，还通过圈地围田，大规模地圈占农民土地，把小地产集中连成大片。根据1630年和1631年的调查报告，莱斯特郡在两年内圈地10万英亩。大批自耕农失去土地而破产，他们扶老携幼，或远走他乡，或到处流浪，生活艰辛。英国政府颁布一系列血腥法令，严禁失去土地的农民四处流浪，迫使他们进入工厂。

——摘编自蒋孟引《英国历史》等

（1）根据材料概括两国圈地的主要相似点。

（2）根据材料并结合所学知识，分别说明两国圈地的历史背景及其历史影响。

（3）分别指出两场圈地运动的实质。

材料一 由于煤矿马拉煤车的轮距长久以来都是4英尺8英寸（1435mm），斯蒂芬森设计第一条主要用于运货载客的铁路时，采用了这一既有轨距。1846年，英国政府颁布法令，将其规定为英国铁路的标准轨距。欧洲大陆早期的铁路大多数都是靠英国的资金、用英国的技术修建的，因此也采用了英国的标准，只有俄国等个别国家例外。部分出于军事防御原因，俄国的轨距比欧洲其他国家的宽。美国19世纪末按此标准铺设的铁路长度已占到全国铁路总长度的87%，铁路网一体化开始形成。1937年，1435mm轨距被国际铁路协会规定为国际通用的标准轨距，现主要分布在东亚、西亚、北非国家，以及欧洲大多数国家和部分美洲国家。

材料二  尽管中国在国内统一采用标准轨距，但陆上邻国大都采用其他轨距。中国的跨境铁路运输与建设都面临轨距差异造成的障碍，与陆上邻国的轨距差异限制了中国向外发展的地理空间。博鳌亚洲论坛2018年年会“未来的交通”分论坛上，中国中车集团有限公司董事长刘化龙表示，中车将在2020年左右推出一款时速400公里且可变轨距的高铁。届时，北到俄罗斯、南至东南亚，高铁轨距都能实现快速切换。