材料一  波斯帝国领土广大，印度流域文明、西亚文明、埃及文明和小亚细亚文明都聚集在它的版图之内……波斯帝国的第三代皇帝大流士一世积极开发海洋，建立全世界最强大的舰队，游弋于印度洋、红海、地中海、爱琴海和黑海等广阔的水域之中，大大加速了三大洲的经济文化交流。这次文明大汇合的内容丰富多彩，有军事的、政治的、经济的和文化的，广泛涉及社会生活的各个方面，其深度和广度也是空前的。波斯帝国时代的文明大汇合，延续到“希腊化时代”约六个世纪之久，其源头则更久远，可以上溯到公元前二、三千年。那时，文明大汇合的中心是西亚，由于东方文化源源不断输往西方，极大地促进了欧洲文明的进步与发展。

——摘编自李忠存《试析波斯帝国时代的文明大汇合》

材料二  资本主义在西方上升发展的历史，也就是从地区隔绝向世界形成统一整体过渡的历史，只是随着地理大发现，西方国家的殖民扩张，以及世界市场的形成，过去长期存在的各国、各地区、各民族间的相对隔绝状态才在越来越大的程度上被打破，整个世界在经济、政治、文化等各方面才逐步形成为密切联系的、互相依存而又互相矛盾的一体。

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》

材料一   大流士将波斯帝国划分为若干行省，由总督负责行政和税收。在军事上，将步兵、骑兵、象兵、海军、工兵等兵种组成帝国军队，组建的最具战斗力军队是所谓“不死队”。另外规定，帝国中央政府铸造金币，行省只能铸造银币、自治市只能铸造铜币。为便于传达国王的命令、下情上达和军队调动，在驿道沿途设驿站。大流士还让一些被征服地区的原统治者参与地方政权，对各地原有宗教不加干涉和排斥，在制定法律时，也参照各地原有法律。这些措施加强了君主专制统治、巩固了波斯人对各被征服地区的统治，在客观上也促进帝国内部各地经济文化交流，有利于落后地区经济发展。

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史˙古代史》

材料二   印加人在创建帝国的过程中，采用了和亚欧大陆上的古代帝国几乎相同的治理措施。将全国划分为四大政区，每个政区设立一个长官，再按照人口多少设置各级官员管辖。以都城为中心修建了完善的道路系统，一方面用于传递帝国政府的命令和情报，调动军队；另一方面用于被征服地区朝贡。印加国王为统一宗教信仰，既强调太阳神印蒂的至高无上，同时敬奉古老神明帕恰卡马克和维拉科恰，对各被征服部族的神明兼容并蓄。利用战争这一特殊形式广泛吸取各民族优秀文化，最终打造了印加帝国的百年辉煌。

——摘编自林被甸《探访印加——古代世界文明交流与互动透视》

从苏美尔到波斯：管窥古代驿路体系的发展在古代国家的形成和发展中。人员与信息的流通起着十分重萼的作田。为了确保国家统治的稳定，人类文明早期阶段的许多国家都不约而同地开展道路建设并发展驿路体系。

视角一苏美尔驿站的建立公元前三千纪中期。苏姜尔城邦国家建立，沟通这些城邦之间往来的重求促使驿站系统初具雌形。到公元前21世纪.苏美尔人驿站的建设和管理更加宗基.分为总管、生产部门、服务部等五大部门。苏美尔人驿站只服务于从事公务的政府宣留。苏美尔人国家灭亡后，两河流域南部地区的驿站及交通网络迅速衰落。

视角二亚述邮驿制度的改进公元前一千纪的亚述帝国时期。国家内的邮驿采用了更为先进的中继系统。在人类历史上第一次实现了信件和信使的分离，从而使信件在到达一个驿站后立刻换成新的信使和骡子进行传递。中继系统只提供给国家高级官员使用，从地中海岸边到亚述帝国腹地的御道全长达到700多公里.利用中继系统在这条御道的首尾两端传递信息。只需花费不到5天的时间。

视角三波斯帝国道路的完善在继承亚述帝国邮驿系统的基础上，波斯帝国最终建立起闻名于世的交通网络。同苏美尔人和亚述人类似.波斯人的道路系统并不对私人商路开放。所有执行公务的人员在各级道路往来通行时.都需持有国王或地方总督签发的旅行许可文件。波斯帝国在御道每隔20公里左右的位置建设驿站，利用信使和专门挑选的快马类似接力赛跑一样依次传递信件，可以在12天内横跨超过2500公里的距离。

——摘编自李智《古代西亚驿路体系的发展与特点》