(1) 该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机，汽油机工作时，实现内能转化为机械能的是冲程，若飞轮转速是1800r/min，则每秒完成个工作循环。 (2) 下列说法错误的是（　　） A. 行驶过程中轮胎发热，轮胎内能一定增大 B. 汽车冷却系统用水来冷却，这是利用水的比热容大 C. 使轮胎形变的力是轮胎对地面的压力 D. 汽车设计为流线型，则该车在高速行驶时对路面的压力会比静止时小 (3) 在此测试过程中，该车牵引力做的功是J。在交通运输中，常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能，“客运效率”指每消耗单位能量时对应的载客数和行驶路程的乘积，即客运效率=人数×路程/消耗能量。1人骑电动自行车，每消耗10⁶J的能量可行驶20km，则此电动自行车与这辆汽车（测试过程车内有2人）的客运效率之比是。 (4) 测试过程中该车内燃机能量转化效率为（结果精确到0.1%）。若内燃机不工作，车内蓄电池输出能量，该车能否保持50km/h的速度匀速行驶？ (5) 该车制动减速的过程中，机械能转化为电能和内能，当该车在平直轨道上制动减速时，转化的电能W₁与内能W₂之比为9：16，如图丙是机械能的变化量∆W与速度变化量∆v的关系图像，若该车从22m/s开始减速，转化的电能为3.6×10⁴J，则该车的速度将会减小到m/s。