材料一：和若铁路连接新疆南部和田地区与若羌县，沿线分布30多个民族，近71万人，是环塔里木盆地铁路环线的重要组成部分，全长825余公里（左图）。铁路开通后，和田群众出疆可通过若羌通往内地城市，不必再绕道西北经喀什、阿克苏、库尔勒等城市，出疆路程将缩短1000多公里，该铁路预计2022年建成通车。

材料二：和若铁路沿世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，属典型的温带大陆干旱、半干旱气候区。全线共有桥梁219座，其中特大桥19座。全线受风沙影响的段落有409.19公里，其中且末县境内的塔克拉玛干沙漠段位于风口上，多为流动性和半固定性沙丘。右图是且末段的一座特大桥。

（1）结合当地的气候特征，指出铁路工人施工过程中要做好哪些防护？

（2）一般而言，交通建设遇河架桥，和若铁路且末段未见河流，却修建一座特大桥。分析其“无水架桥”的自然和人文原因。

（3）结合材料，分析和若铁路的开通对南疆地区的有利影响。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。

(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

材料一 京沪高全长1300多千米，总投资2200亿元。2011年通车以来，年平均输送旅客1.6亿人次，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力出现饱和，常常一票难求。为进一步缓解旅客运输压力，推动沿线地区社会经济持续发展，国家规划建设京沪高铁二线。

材料二 图为京沪高铁及京沪高铁二线（规划）示意图。

（1）简述京沪高铁建设和运营的有利区位条件。

（2）京沪高铁全线建设多采用“以桥代路”的方式，其目的是什么？

（3）京沪高铁二线线路已规划完成，即将开工建设，但对于是否应该建设仍然存在争议。就此谈谈你的观点和理由。

长江干线作为重要的水上交通要道，全长约2838千米，每年货运量超过20亿吨。雾，是指在接近地球表面、大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天气现象。长江沿线大气中水汽含量较高，再加上特殊的地理环境和气候特点，雾成为影响长江航道能见度的主要因素。国家在长江航道沿线（沿江1km以内）建设了51个气象观测站点。左图为2016～2020年沿长江51站月累计雾日占比示意图，右图为2016～2020年沿长江51站各等级雾频次日变化图。

重庆市是成渝城市群的中心城市、国家物流枢纽、长江经济带的核心城市之一，发挥着通江达海、连接亚欧的节点作用（如图）。截至2021年底，重庆经西部陆海新通道累计运输量超过27万标箱，货值480亿元；成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列。实现进出口贸易额超7000亿元。

从物流枢纽的角度，说明重庆在不同尺度区域发展中所发挥的作用。

下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。图13为马赛的地理位置及港区旧貌。马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，简述马赛成为法国天然良港的条件。