材料一   古代罗马国家筑路的成就是举世闻名的。罗马广场的黄金路标，刻有帝国主要城市的名字以及它们同罗马的距离，象征着世界上的一切道路都汇合到这里。据统计，到公元2世纪时，帝国境内的硬面道路已有372条，总长度达到8万公里。与陆路交通相辉映，罗马国家的海上交通线也相当安全便捷。古罗马国家极盛之时地中海俨然已成为其内海，船舶吨位达到一千吨，顺风时每小时可航行五海里以上。有学者研究表明，那时的海上交通比之19世纪开始之前欧洲任何一种交通都快捷，而就其舒适和安全而论，也并不比我们今天相差很多。

——孙宝国《古代罗马社会新闻史简论》

材料二

——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》等

材料三   20世纪以来交通运输的新变化对民众生活及社会变化有重要意义。《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》认为，工业革命以来各种物质文明的进步，包括食品、服饰、住房、日常用品诸多方面，就其对人类生产方式、生活方式、社会结构、思想观念的影响显著性而言，大概没有任何一项可以与交通现代化相比。其中“新式交通与社会观念”一章的主要目录如下：

——摘编自丁贤勇《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》

材料一：《摩奴法典》中的四种姓制

L.31．当时，（人类始祖）为了繁衍人类，他从自己的口、臂、腿、足，创造了婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗。

L.88．他命婆罗门学习和传授吠陀（意为“知识”“学问”），执行祭祀，主持他人的献祭，并授以收受（他人敬献的财物）之权。

L.89．他将保护人民，行布施，祭祀，诵读圣典，屏绝欲乐，规定为刹帝利的义务。

L.90．照料家畜，布施，祭祀，学习经典，经商，房贷，耕田，为给予吠舍的职司。

L.91．但无上尊主对首陀罗只规定了一种义务，即服役于上述种姓而不忽视其功绩。

IX.322．刹帝利无婆罗门不能繁荣，婆罗门无刹帝利不能昌盛；婆罗门和刹帝利结合在一起而在今生和来世得以繁盛。

X.12．（低种姓男子和高种姓妇女结合）产生由于不洁的种姓混杂而产生的儿女，叫做阿瑜迦跋、刹多梨，以及人类最底下的旃陀罗（贱民）。

X.51．（贱民）要穿死者的衣服；以破碗为盘；以铁为装饰；常游走无定处。

X.96．出身低贱的人，由于贪婪，从事高贵种姓的职业卫生，国王应该立即剥夺其一切所有，并处以流放。

——杨共乐主编：《世界上古史资料汇编》

材料二：在进入印度之前，雅利安人分为军事贵族或武士、从事祭祀的僧侣和普通牧民三类群体（征服印度后）那些被征服的印度原住民和沦为卑微奴隶的人被视为最低贱的等级……隨着奴隶制的发展和社会分化，等级的差别逐渐以制度的形式被确定下来。

——朱寰主编《世界古代史》

《摩奴法经》的根本精神是人从思想上接受和承认一切现存的社会制度是合理的。个人生活上的痛苦都是前生所种下的“因”所致，因此要认识今生的痛苦乃是不可避免，并且也不当求免的。如果有意避免今生的痛苦，那只有加深自己的罪恶，种下恶因，而来生将遭到更多的痛苦。……这样，以因果轮回的宗教说法来解决现世社会所存在的一切问题的结果，就是避免对现存的极端不平等的社会制度产生怀疑与动摇，因而大大地加强了它。

——《世界古代史纲要》

（印度）历史上较大的外来民族的征服，现在知道的就有十多次，如雅利安人、马其顿人、塞种人、贵霜国人、匈奴人、波斯人、土耳其人、阿拉伯人、莫卧儿人以及近代英国等。

——尚会鹏《种姓与印度教社会》