1. 中国高铁技术飞速发展。为了解决高铁进站停车耽误时间的难题,有一位中国设计师提出了一种新的设计构思。此技术是由高速行驶的主体列车和两个小单元列车A、B组成,A车是主体列车的最后一节,要下车的乘客在A车上,B车停在站台旁边的辅轨道上,要上车的乘客在B车上。当列车快要进站时,A车与主体列车分离(如图甲)。整个过程中主体列车保持原来速度前进,当主体列车车尾经过站台时,B车迅速进入主轨道开始追赶主体列车(如图乙),直至与主体列车完成对接。与此同时A车减速进入辅轨道停车,乘客下车。实现全程高铁主体列车进站不停车的效果,为乘客节约了大量的时间。

(1) 如图丙是B车与主体列车在高速行驶中进行对接的情景,在对接瞬间,要求B车的速度主体列车速度(填“大于”、“等于”、“小于”),此时以B车为参照物,主体列车是的;(选填“静止”或者“运动”)
(2) 如表给出了G1、G3次列车没有使用“进站不停车”技术前的部分运行时刻表(途中经停8个站),请根据表中信息完成以下问题:

车次

运行区间

区间运行时刻

里程

发站

到站

发时

到时

历时

G1

北京南

上海

07∶00

11∶30

4小时30分

1314千米

G3

北京南

上海

08∶00

12∶32

4小时32分

1314千米

如果G3次列车采用进站不停车的方式,且主体列车以328.5km/h的速度匀速运行,则G3次列车从北京南到上海全程可以为旅客节约时间多少分钟;

(3) 在某次追赶过程中,B车先加速运行,后减速运行,直至对接成功。某时刻B车在主轨道上距离主体列车500m时,再经过10min刚好对接成功。在这10min内,B车加速运动过程中平均速度 , 减速运动过程中平均速度 , 主体列车匀速运动的速度是。求B车加速多少分钟后开始减速。
【考点】
速度公式及其应用; 参照物及其选择;
【答案】

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