随着国家“一带一路”倡议，中企“智造”逐渐走出国门。佩列沙茨大桥位于克罗地亚，跨越亚得里亚海小斯通湾，是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的克罗地亚单体最大项目，于2022年7月通车。大桥大大缩短了通往克罗地亚南部杜布罗夫尼克的时间，带动了克罗地亚的物流、旅游等产业的发展。在大桥设计、建造中运用了一系列技术创新，建设了服务于施工和运营阶段全过程的结构健康监测系统，为世界上首次在桥梁工程领域中全过程应用，确保了项目建设的实施。下图示意佩列沙茨大桥位置所在区域。

东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，隧道全长11.76千米，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1200多米，穿过10处断层。下图为东天山隧道所在标段示意图。

材料一高速公路项目采用共线双层桥算是比较罕见的结构。2013年12月兰海高速公路武都至罐子沟段通车，该线路的洛塘河双层高架特大桥为我国首座高速公路双层高架桥（如图1把水平双向车道改为上下单向叠加）。洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部峡谷地区，地处西秦岭山地，沿线山高谷深，沟谷狭窄，地层破碎，地质构造复杂，地震活动频繁且强度大，距离“5·12汶川特大地震”震源300千米，生态环境脆弱，以滑坡、泥石流为主的地质灾害显著发育且危害严重。

材料二2023年11月通车的莞番高速公路（东莞—番禺）三期工程（如图2）也采用了类似设计，上层是莞番高速双向6车道，下层是环莞快速路双向6车道，桥下是环莞快速路辅道双向4车道，该项目工程线路穿越东莞6个镇街，多为城镇密集区域。