中老铁路全长1679km，连接中国昆明和老挝首都万象，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，在建设过程中通过多种方式力求达到中国与老挝的合作共赢。2020年11月，中老铁路开始架设电气化接触网。铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉面广，影响车站和列车用电，关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客用电体验。在中老铁路电气化接触网架设项目中，工程部采用自动化施工技术，指挥作业车进行施工架设。下图示意中老铁路位置。

（1）从自然条件方面，分析中老铁路架设电气化接触网面临的困难。

（2）指出中老铁路架设电气化接触网受益的行业。

（3）简述中老铁路电气化接触网架设项目采用自动化施工技术的好处。

东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，隧道全长11.76千米，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1200多米，穿过10处断层。下图为东天山隧道所在标段示意图。

材料一高速公路项目采用共线双层桥算是比较罕见的结构。2013年12月兰海高速公路武都至罐子沟段通车，该线路的洛塘河双层高架特大桥为我国首座高速公路双层高架桥（如图1把水平双向车道改为上下单向叠加）。洛塘河双层高架特大桥位于甘肃南部峡谷地区，地处西秦岭山地，沿线山高谷深，沟谷狭窄，地层破碎，地质构造复杂，地震活动频繁且强度大，距离“5·12汶川特大地震”震源300千米，生态环境脆弱，以滑坡、泥石流为主的地质灾害显著发育且危害严重。

材料二2023年11月通车的莞番高速公路（东莞—番禺）三期工程（如图2）也采用了类似设计，上层是莞番高速双向6车道，下层是环莞快速路双向6车道，桥下是环莞快速路辅道双向4车道，该项目工程线路穿越东莞6个镇街，多为城镇密集区域。