如图所示为某条高速铁路牵引供电系统的示意图，其中牵引变电所利用变压器将220kV或110kV的电网电压降至27.5kV输送给高铁牵引网，再通过接触网上的电线与车顶上的受电弓使机车获得25kV工作电压，若将牵引变电所的变压器视为理想变压器，原、副线圈匝数分别为和，则下列说法正确的是（）

1. 如图所示为某条高速铁路牵引供电系统的示意图，其中牵引变电所利用变压器将220kV或110kV的电网电压降至27.5kV输送给高铁牵引网，再通过接触网上的电线与车顶上的受电弓使机车获得25kV工作电压，若将牵引变电所的变压器视为理想变压器，原、副线圈匝数分别为 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，则下列说法正确的是（）

A. 若电网的电压为110kV，则 $\text{[math]}$ B. 若高铁机车运行功率增大，则牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大 C. 若高铁机车运行功率增大，则机车工作电压将会高于25kV D. 如果高铁机车的电动机输出功率为9000kW，机械效率为90%，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 $\text{[math]}$

【考点】

变压器原理; 电能的输送;

【答案】

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单选题普通

1. 如图为远距离输电的原理图，变压器均为理想变压器。某发电厂发电机的电压 $\text{[math]}$ 为 $\text{[math]}$ ，输出功率为 $\text{[math]}$ ，输电线总电阻R为 $\text{[math]}$ ，用户端电压为 $\text{[math]}$ ，已知输电线上损失的功率为 $\text{[math]}$ 。则下列说法正确的是（　　）

A. 降压变压器的匝数比 $\text{[math]}$ B. 升压变压器的匝数比 $\text{[math]}$ C. 输电线路上的电流为 $\text{[math]}$ D. 用户得到的电流为 $\text{[math]}$

单选题容易

2. 如图是某小型水电站进行电能输送时的简化模型。发电机的输出功率 $\text{[math]}$ ，发电机的电压 $\text{[math]}$ ，经升压变压器后向远处输电，输电线总电阻 $\text{[math]}$ ，在用户端用降压变压器把电压降为 $\text{[math]}$ 。已知输电线上损失的功率 $\text{[math]}$ ，假设两个变压器均是理想变压器，下列说法正确的是（　　）

A. 发电机输出的电流 $\text{[math]}$ B. 升压变压器匝数比 $\text{[math]}$ C. 降压变压器的匝数比 $\text{[math]}$ D. 当水电站输出电压一定时，若用电用户增多，则 $\text{[math]}$ 减小

单选题容易

3. 对于远距离输电，在P一定的情况下，设输电线路中的电流为I，输电线的总电阻为R，为了减少损耗，采用增大电压U输电，下列说法正确的是（　　）

A. 由 $\text{[math]}$ ，知输电线路中的电流变大 B. 由 $\text{[math]}$ ，知输电线路中的电流变小 C. 由 $\text{[math]}$ ，知输电线路消耗功率增大 D. 由 $\text{[math]}$ ，知不会影响输电线路中的电流

单选题容易