关于热机效率，下列说法正确的是（　　）

1. 我国某集团于2020年正式发布全球首款热效率突破50%的商用柴油机，世界内燃机发展出现历史性新突破，下列关于内燃机的说法正确的是（　　）

A. 内燃机效率越高则做功越快 B. 做同样的功，内燃机效率越高消耗的燃料越少 C. 废气带走的热量是制约内燃机效率提高的因素之一 D. 随着技术的进步，内燃机的效率能到达100%

多选题容易

2. 为了节约能源，需要提高热机的效率，下列措施能提高热机效率的是（）

A. 让燃料与空气混合充分，使燃料燃烧得比较完全 B. 在设计与制造热机时要不断改进与创新，以减少能量的损失 C. 使用热值更大的燃料 D. 尽量增加热机的工作时间

多选题容易

3. 汽车发动机是汽油机，汽油的热值为4.6×10⁷J/kg，阅读了某汽车发动机的说明书后，将内燃机的能量流向制成如图，下列回答正确的是（）

A. 该内燃机的效率为30% B. 废气的排放所占比例最大，减少该部分能量损失是提高热机效率的有效手段 C. 1kg的汽油完全燃烧能够释放4.6×10⁷J的能量 D. 为了防止热机过热，通常用水来降温，是利用水的比热容大的特性

多选题容易

1. 关于热机的效率，下列说法正确的是（　　）

A. 热机效率是热机性能的重要指标 B. 一般情况下柴油机的效率比汽油机的低 C. 热机的效率越高说明做功越快 D. 在做功相同的情况下，热机的效率越高，消耗的燃料越少

多选题普通

2. 一台柴油机中的燃料完全燃烧放出了8×10⁷J的热量，共计损失了4.8×10⁷J能量，下列说法正确的是（　　）

A. 用来做有用功的能量为3.2×10⁷J B. 该柴油机的效率为60% C. 通过科技进步，在未来可以实现能量零损失 D. 减少机械间的摩擦可以提高热机效率

多选题普通

3. 下列关于热机效率的说法中正确的是（）

A. 用来做有用功的那部分能量跟燃料完全燃烧所放出的能量之比叫热机效率 B. 因为柴油机的输出功率大，所以它的效率高 C. 采用热值高的燃料可以提高热机的效率 D. 无论技术多么先进，热机的效率也不可能达到100%

多选题普通

1. 一台内燃机工作时，废气带走的能量占总能量的34%，机械的摩擦和其他损失占总能量的11%，散热损失占总能量的26%，这台内燃机的效率是( )

A. 24% B. 29% C. 34% D. 81%

单选题普通

2. 某辆汽车在某次低速行驶和在高速行驶时，它受到的阻力大小和行驶100km路程油耗如表中数据（100km油耗指的是汽车行驶100km路程要消耗的燃油体积），则相比于低速行驶，汽车高速行驶时，热机（）

车速	阻力大小f/N	100km油耗/L
低速	800	12.0
高速	2000	6.8

A. 效率高 B. 效率低 C. 效率与低速时相同 D. 数据不足，无法比较其效率高低

单选题普通

3. 下列有关热机效率的说法中，正确的是（　　）

A. 热机所用燃料的化学能转化成热机的机械能越多，效率越高 B. 如果改进技术，汽油机的效率可以达到100% C. 热机所用燃料的热值越大，效率越高 D. 蒸汽机、汽油机和柴油机的热机效率分别是 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，则有 $\text{[math]}$

单选题普通

1. 阅读材料，回答问题。

新能源汽车

近年来，汽车在给人们带来便利的同时，也给环境造成非常大的压力，于是新能源汽车就顺势而生了，很多汽车生产厂家为了迎合消费者的观念，生产了油电混动汽车。某款油电混动汽车不仅可以使用电力当作动力，也可以使用汽油当作动力。当车辆快速行驶或蓄电池储存电能过低时，只有内燃机工作，既向车轮输出能量，又给蓄电池充电，从而提高能量利用率（能量利用率指有效利用能量占全部能量的百分比）。并且该油电混动汽车行驶时，“油门”踏板一旦被松开，汽车便启动动力回收系统，将减速运动时的部分动能转化为电能储存在电池组中，进一步提高能量利用率。

(1) 内燃机工作时，飞轮转了3000转，则该过程中发动机完成个冲程，汽车通过冲程获得动力的。

(2) 利用充电桩对汽车蓄电池充电时，蓄电池相当于电路中的（选填“电源”或“用电器”）。

(3) 启用动力回收系统后，刹车距离比不启用时要（选填写“长”或“短”）。