我国某集团于2020年正式发布全球首款热效率突破50%的商用柴油机，世界内燃机发展出现历史性新突破，下列关于内燃机的说法正确的是（　　）

1. 为了节约能源，需要提高热机的效率，下列措施能提高热机效率的是（）

A. 让燃料与空气混合充分，使燃料燃烧得比较完全 B. 在设计与制造热机时要不断改进与创新，以减少能量的损失 C. 使用热值更大的燃料 D. 尽量增加热机的工作时间

多选题容易

2. 汽车发动机是汽油机，汽油的热值为4.6×10⁷J/kg，阅读了某汽车发动机的说明书后，将内燃机的能量流向制成如图，下列回答正确的是（）

A. 该内燃机的效率为30% B. 废气的排放所占比例最大，减少该部分能量损失是提高热机效率的有效手段 C. 1kg的汽油完全燃烧能够释放4.6×10⁷J的能量 D. 为了防止热机过热，通常用水来降温，是利用水的比热容大的特性

多选题容易

3. 为了节约能源，需要提高热机效率。下列有关热机效率的说法中，正确的是（　　）

A. 尽量使燃料充分燃烧有助于提高热机效率 B. 延长工作时间可提高热机效率 C. 尽量减少废气带走的热量有助于提高热机效率 D. 通过技术改进，热机效率可达到 $\text{[math]}$

多选题容易

1. 关于热机的效率，下列说法正确的是（　　）

A. 热机效率是热机性能的重要指标 B. 一般情况下柴油机的效率比汽油机的低 C. 热机的效率越高说明做功越快 D. 在做功相同的情况下，热机的效率越高，消耗的燃料越少

多选题普通

2. 关于热机效率，下列说法正确的是（　　）

A. 热机效率越高，即热机做的有用功多 B. 热机效率越高，即热机的功率越大 C. 要提高热机效率，就要尽量减少各种能量损失，并且要保证良好的润滑 D. 提高热机效率，有利于环保减排

多选题普通

3. 一台柴油机中的燃料完全燃烧放出了8×10⁷J的热量，共计损失了4.8×10⁷J能量，下列说法正确的是（　　）

A. 用来做有用功的能量为3.2×10⁷J B. 该柴油机的效率为60% C. 通过科技进步，在未来可以实现能量零损失 D. 减少机械间的摩擦可以提高热机效率

多选题普通

1. 一台内燃机工作时，废气带走的能量占总能量的34%，机械的摩擦和其他损失占总能量的11%，散热损失占总能量的26%，这台内燃机的效率是( )

A. 24% B. 29% C. 34% D. 81%

单选题普通

2. 某辆汽车在某次低速行驶和在高速行驶时，它受到的阻力大小和行驶100km路程油耗如表中数据（100km油耗指的是汽车行驶100km路程要消耗的燃油体积），则相比于低速行驶，汽车高速行驶时，热机（）

车速	阻力大小f/N	100km油耗/L
低速	800	12.0
高速	2000	6.8

A. 效率高 B. 效率低 C. 效率与低速时相同 D. 数据不足，无法比较其效率高低

单选题普通

3. 下列有关热机效率的说法中，正确的是（　　）

A. 热机所用燃料的化学能转化成热机的机械能越多，效率越高 B. 如果改进技术，汽油机的效率可以达到100% C. 热机所用燃料的热值越大，效率越高 D. 蒸汽机、汽油机和柴油机的热机效率分别是 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，则有 $\text{[math]}$

单选题普通

1. 一辆氢气动力试验汽车在10 min内水平匀速行驶了1.2×10⁴m，消耗了0.15 kg的氢气，汽车发动机提供的牵引力为1.5×10³ N，氢气的热值取4×10⁸J/kg，g取10 N/kg。求：

计算题容易

新能源汽车

近年来，汽车在给人们带来便利的同时，也给环境造成非常大的压力，于是新能源汽车就顺势而生了，很多汽车生产厂家为了迎合消费者的观念，生产了油电混动汽车。某款油电混动汽车不仅可以使用电力当作动力，也可以使用汽油当作动力。当车辆快速行驶或蓄电池储存电能过低时，只有内燃机工作，既向车轮输出能量，又给蓄电池充电，从而提高能量利用率（能量利用率指有效利用能量占全部能量的百分比）。并且该油电混动汽车行驶时，“油门”踏板一旦被松开，汽车便启动动力回收系统，将减速运动时的部分动能转化为电能储存在电池组中，进一步提高能量利用率。

(1) 内燃机工作时，飞轮转了3000转，则该过程中发动机完成个冲程，汽车通过冲程获得动力的。

(2) 利用充电桩对汽车蓄电池充电时，蓄电池相当于电路中的（选填“电源”或“用电器”）。

(3) 启用动力回收系统后，刹车距离比不启用时要（选填写“长”或“短”）。