匈牙利地处欧洲中心地带,是首个与中国签署“一带一路”合作协议的欧洲国家。匈牙利汽车工业发展历史悠久,多布局在城市与交通线附近,拥有众多与汽车工业相关的研发机构,生产的汽车以出口为主。2018年匈牙利在德布勒森附近地区发现丰富的锂矿资源,匈牙利传统汽车企业开始转向新能源汽车的发展,而且政府也高度重视新能源汽车产业的发展。截止到2023年底,有来自国内的比亚迪、宁德时代等十几家新能源汽车及锂电产业链厂商齐聚德布勒森等地建厂,极大地推动了匈牙利新能源汽车产业的发展。下图为匈牙利汽车工业分布图。
材料一浙江省“十四五”规划重大建设项目宁波国际商业航天发射中心将落户象山,该项目包括航天发射场和航天配套产业园。图1为长三角部分地区航空航天产业园分布图。
材料二蓝碳,又称“蓝色碳汇”或“海洋碳汇”,指海洋活动及海洋生物吸收大气中的二氧化碳,并将其固定、储存在海洋生态系统中的过程、活动和机制。2023年2月28日,宁波市公共资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖,象山西沪港的2340.1吨蓝碳成交额近25万元。图2为象山港海域渔业分布图。
材料三近年来,随着生产生活污水排放量的减少,象山港海洋水质逐渐改善,图3和图4分别为2010~2019年象山港入海污染物总磷(TP)和总氮(TN)的浓度变化。
2023年6月11—12日,中阿合作论坛第十届企业家大会在沙特阿拉伯首都利雅得举行。中阿之间签署了价值100亿美元的30项投资协议,涉及可再生能源、农业、房地产、矿产、供应链、旅游和医疗保健等多个领域。沙特阿拉伯与中国合作开发光伏能源项目,助力沙特阿拉伯实现清洁能源转型。下图为沙特阿拉伯区域图。
芬兰地处北欧,冬季严寒漫长,夏季温和短暂。森林资源丰富,石油、煤炭资源贫乏且多依赖进口。芬兰经济支柱是制造业,以电子、造纸、家具、造船、有色金属、食品为主,其中一部分部门耗能较多,污染较大。近年来,中国与芬兰不断深化高新技术领域的合作,湖北某公司在芬兰设立分公司,投资10亿欧元生产生物燃料,为当地循环经济的发展注入了新的活力。左图为芬兰森林资源及森林工业分布图,右图为该公司的主要生产过程示意图。
为缓解淡水资源短缺问题,以色列政府从2001年开始推行海水淡化计划,鼓励企业实行“电水联产”模式,即企业在建设海水淡化厂时,兴建以地中海丰富的天然气为能源的发电厂,且并入国家电网(由进口煤炭发电支撑,成本较高)。目前地中海沿岸地区已建成5家这样的海水淡化厂,每年生产的淡水相当于全国淡水用量的1/3,且被统一纳入国家供水网络优先利用。以色列政府于2022年启动淡化水反注太巴列湖工程,打造淡水“蓄水库”,以缓解最大水源地太巴列湖水位迅速下降的状况。下图示意以色列地中海沿岸地区海水淡化厂及供水网络的分布。
澳大利亚是一个地广人稀的发达国家。第二次世界大战后,本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制,整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地(位置见下图)。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策,使世界各地的汽车大量涌入,原本多样化的本土汽车市场进一步细分,每种品牌和车型的车辆需求都较少,汽车生产成本也居高不下,2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位,2017年10月20日,最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭,宣告本土汽车制造成为历史。
材料一:墨西哥是拉美地区重要的发展中国家,国内资金缺乏,高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来,墨西哥大量吸引外资,现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业,通过进口零部件,在国内装配后出口,其中80%的汽车出口到美国,形成特色显著的汽车产业发展模式。目前,墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业,推动汽车产业转型升级。
材料二:下图为墨西哥略图。