建设中的川藏铁路是我国第二条进藏铁路。全线桥隧比（桥梁隧道占线路全长的比例）高达81%，被称为“最难修建的铁路”。读图，完成下面小题。

1. 建设中的川藏铁路是我国第二条进藏铁路。全线桥隧比（桥梁隧道占线路全长的比例）高达81%，被称为“最难修建的铁路”。读图，完成下面小题。

(1) 川藏铁路经过（） A. 四川盆地、青藏高原 B. 黄土高原、柴达木盆地 C. 黄土高原、青藏高原 D. 四川盆地、塔里木盆地

(2) 全线桥隧比较高的主要原因（） A. 增强刺激性 B. 减缓线路的起伏程度 C. 尽量避免惊扰野生动物 D. 便于欣赏沿途的风光

【考点】

我国的地形类型及其分布; 我国铁路干线的分布和枢纽;

【答案】

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单选题普通

1. 京新高速是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路，是国家西部大开发的重要交通要道，读京新高速公路示意图（图），完成下面小题：

(1) 京新高速公路经过下列地形区中的（） A. 黄土高原、塔里木盆地 B. 内蒙古高原、塔里木盆地 C. 东北平原、准噶尔盆地 D. 华北平原、内蒙古高原

(2) 京新高速公路的开通，对我国西部地区的影响不包括（） A. 改善西部地区的生态环境 B. 促进西部地区旅游业发展 C. 改善西部地区交通运输网 D. 促进西部地区的经济发展

单选题普通

2. 川藏铁路是第二条进藏“天路”，沿途穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，修建难度之大世所罕见。读“川藏铁路示意图”，完成下面小题。

(1) 关于川藏铁路沿线区域的叙述，正确的是（） A. 沙漠、戈壁广阔 B. 地表沟壑纵横 C. 雪山连绵，冰川广布 D. 地形崎岖，石灰岩广布

(2) 川藏铁路沿线山区面积广大，建成通车后，将会促进沿线地区（）

①旅游业的兴起 ②资源的开发 ③动植物的迁移 ④民族文化的交流 ⑤气候的改变

A. ①②④ B. ①③④ C. ①③⑤ D. ②④⑤

单选题普通

3. 读我国地形类型分布饼状图，完成下面小题。

(1) 读图可知，我国地形的主要特征是（） A. 地形复杂多样，平原面积广 B. 地形复杂多样，高原面积最小 C. 地形复杂多样，山区面积广 D. 地形单一，以山地为主

(2) 图中所示的地形特征，对我国经济发展的有利影响是（） A. 为交通运输提供便利条件 B. 为农田耕作提供了有利的地形条件 C. 造成我国资源匮乏 D. 为农业多种经营提供了有利条件。

单选题普通