2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年。十年来，“轨道上的京津冀”加速形成，京津冀区域内轨道线不断加密，三地“同城化生活”成为美好现实，资源要素更便捷地流通、互补、共享。十年来，为进一步优化营商环境，降低企业物流成本，京津冀三地启动海关区域通关一体化改革，简化此前繁琐的进出口异地报关手续，打通货畅其流“最后一公里”，京津冀区域综合保税区数量由2011年的2个增至11个。十年来，京津冀区域创新链、产业链、供应链融合水平持续提升，新质生产力加快成长，“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）等新动能领域产品出口增长强劲。对外开放平台建设迈上新台阶，高质量发展蹄疾步稳。

结合材料，运用《经济与社会》《当代国际政治与经济》的知识，说明京津冀的发展实践对我国高质量发展的启示。

消费一头还着宏观经济，一头连着千家万户，是经济发展的重要引孕。

2023年底，中国民用汽车保有量达到3.36亿辆，冰箱、洗衣机、空调等主要品类家电保有量超过30亿台，相当一部分产品使用年限较长，能耗控放较高，且存在安全隐患。

耐用消费品的更新和升级并不是简单的同类产品置换，而是有着更高端、更智能、更环保、更个性化的需求趋势，这对相关产业杂说是一个重要契机。突出标准引领，更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用，瞄准消费者置换需求，以优质供给激活存量市场，形成更新换代规模效应，既能惠及消费者，也将推动供需两端实现良性互动。

2024年4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》对外发布。方案提出加大财政全致政策支持力度、完善废旧家电回收网络、优化家居市场环境等22条举措。新一轮消费品以旧换断，将进一步推动汽车换“能”、家电换“智”、家庭厨卫“焕新”。家电、汽车等耐用消费品产业链长，以旧换新政策不仅促进了零售业发展，而且带动了物流、售后服务、回收拆解等行业发展，这些行业属于劳动密集型行业，据估算，服务于家电以旧换新的从业人员达40多万人。

结合材料，运用《经济与社会》知识，说明国家鼓励和推动消费品以旧换新的经济动因。

材料一   电动载人汽车、锂电池、太阳能电池被称为我国外贸“新三样”产品。过去，服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外，如今“新三样”扬帆出海、出货全球。海关总署统计数据显示，2023年，我国“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长了29.9%。从出口产品的来源地看，覆盖面也非常广，共有27个省市“新三样”产品出口实现增长。其中，长三角区域出口额达5419.2亿元，增长19.7%，总额占到全国的51.2%；广东省增长了33.7%；作为我国新能源新兴大省的福建省，“新三样”商品合计出口1365.6亿元，增长49.8%；地处中部的湖南省，2023年“新三样”的出口增长幅度也达到了28.5%，创下近年新高。

材料二   我国“新三样”出口值已连续14个季度保持两位数增长，在全球市场一枝独秀，但贸易保护主义，经济“脱钩”“去风险”以及全球经济放缓带来的市场萎缩挑战仍将存在，尤其是“新三样”及相关原材料出口面临的隐形“碳堡垒”需要引起高度重视。欧盟《新电池法》规定，自2024年7月起，动力电池必须申报产品的碳足迹，并在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。光伏产品出口海外也面临着降低碳足迹的压力，法国、韩国等国家均对进口光伏产品的碳足迹提出了严格要求，这些都对“新三样”出口的持续稳定增长带来不利影响。