如图显示的是甲、乙、丙三部汽油机的参数。甲、乙、丙相比，正确的是（　　）

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1. 如图显示的是甲、乙、丙三部汽油机的参数。甲、乙、丙相比，正确的是（　　）

A. 甲输出的机械能比丙多，效率比丙高 B. 在消耗质量相同的同种燃料时，乙输出机械能与甲一样多 C. 在输出的机械能相同时，乙比丙消耗更多的同种燃料 D. 三部汽油机中，乙的效率最高

【考点】

热机的效率;

【答案】

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单选题普通

基础巩固

能力提升

变式训练

拓展培优

真题演练

换一批

1. 某台热机的工作效率为30%，可能符合其能量流向的选项是（　　）

单选题容易

2. 如图是内燃机的能流图，则内燃机的效率可表示为（　　）

A. η= $\text{[math]}$ ×100% B. η= $\text{[math]}$ ×100% C. η= $\text{[math]}$ ×100% D. η= $\text{[math]}$ ×100%

单选题容易

1. 如图所示为古人借助辘从井中汲水。以下方法中可以提高辘机械效率的是（　　）

A. 增大水桶的重力 B. 增大转动的速度 C. 增大桶内的水量 D. 增大绳的重力

单选题普通

2. 如图所示依次为甲、乙、丙三部汽油机燃料完全燃烧释放的内能和汽油机输出机械能的二维柱状图。根据图中的信息，下列选项正确的是（　　）

A. 丙输出的机械能比甲少，所以丙的效率比甲低 B. 三部汽油机中，乙的效率最高 C. 在消耗燃料质量相同时，乙输出机械能比甲少 D. 在输出的机械能相同时，乙比丙消耗更多燃料

单选题普通

3. 柴油机的效率比汽油机高，是由于（）

A. 柴油的燃烧值比汽油的燃烧值大 B. 柴油的比热比汽油的比热大 C. 柴油机汽缸里的燃气产生的压强比汽油机里的高 D. 柴油的密度比汽油的密度大

单选题普通

1. 某新型混合动力汽车有多种提供动力方式。内燃机不工作时，蓄电池向车轮输送能量；内燃机启动时，既可以向车轮输送能量，又可以给蓄电池充电，车速与所受阻力的关系如图所示。在某次测试中只由内燃机提供能量，汽车以50km/h的速度在水平面上匀速行驶了0.5h，测试过程中共消耗8kg燃料（假设燃料完全燃烧），同时蓄电池的电能增加了5.12×10⁷J，假设所用燃料的热值为4.5×10⁷J/kg。求：

（1）测试过程中汽车行驶的距离；

（2）测试过程中汽车牵引力做的功；

（3）内燃机的效率。

计算题普通

2. 某中学学生在研究性学习活动中，几名同学对家用微波炉的实际功率和加热效率进行了研究，如表所示为记录的相关内容．用微波炉给水加热2min．求：

主要器材

微波炉

电能表

相关资料

额定电压220V

频率50Hz

220V 10（20）A

50Hz 600revs/kW·h

活动记录

①取体积为0.5L的水，测得水的初温为20℃

②关闭家中其它用电器，只将该微波炉接入电路中，让其单独工作

③用微波炉给水加热2min后，水的温度达到60℃

④测得电能表的转盘在1min内转了12转

（1）水吸收的热量；

（2）微波炉的实际功率；

（3）微波炉的加热效率．（结果用百分数表示，保留一位小数）

计算题普通

3. 小丽家新买了一台电热水器，下表是该热水器的一些技术参数．现将水箱中装满水，通电后正常工作40min，水温从25℃上升到45℃．在此过程中，求：

型号	FED-H50	额定电压	220V
最大水量	50L	额定功率	2000W

（1）热水器中电热丝的电阻：

（2）水所吸收的热量[c_水=4.2×10³J/（kg•℃）]；

（3）热水器的效率．

计算题普通

1. 如图甲所示是小明家使用的电热水壶，可实现加热和保温状态的转换。该电热水壶的最大容量是4L，额定加热功率是1000W，额定保温功率是200W。如图乙所示是小明家安装的电能表。某次电热水壶在加热状态工作7min，能将1kg水从20℃加热到100℃， $\text{[math]}$ ， c_水=4.2×10³J/（kg·℃）。请你计算：

(1) 求水吸收的热量；

(2) 我们把水吸收的热量与消耗的电能之比叫做加热效率，求电热水壶的加热效率；

(3) 关闭家中其他用电器，只让该电热水壶在加热状态下工作一段时间，电能表转盘转了 $\text{[math]}$ ，则电热水壶消耗的电能为多少？这些消耗的电能能够让电热水壶在保温状态工作多久？

计算题普通

2. 小汽车在行驶的速度不同时，耗油量不同。若某汽车以90km/h的速度匀速行驶时最省油，此时该汽车的汽油机效率为30%。若汽车以最省油的速度在平直的公路上匀速行驶了5km，受到的阻力为1350N，求在此过程中：（汽油的热值 $\text{[math]}$ ）

计算题普通

近几年我国汽车业发展迅猛，图甲是我国自主研制生产的一种环保混合动力汽车。该混合动力汽车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。为了保护蓄电池，当电池使用到剩下最大容量的20%停止供电。测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h，观察仪表盘，发现这段时间内燃机消耗燃油10kg，蓄电池储存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图乙所示，汽车的某些参数如下表所示。（燃油热值 $\text{[math]}$ ）