流体与汽车、飞机的研制
风洞实验室是以人工的方式产生并且控制气流,从而模拟、量度飞行器或实体周围气体的流动效果的管道状实验设备。
汽车在做流线型设计时会做风洞试验。流线型造型设计可以降低风阻,从而节油减排。汽车在高速公路上行驶,车速越大、风阻就越大(风阻是来自空气的阻力),汽车的油耗主要就是用于克服风阻。很多汽车为了降低油耗,会把车身弄低、车身的流线型弄得更好,从而减小风阻系数。
飞机研制时也需要用风洞试验模拟飞机运行。如图为闭口直流式风洞示意图,其主要组成部分有收缩段、试验段、扩散段和动力装置,动力装置包括电机和风扇。将缩小的飞行器模型置于风洞内,风扇转动将空气吸入风洞中;通过调节电机转速以获得不同的试验段速度。收缩段前的整流栅呈方格状,用来消除气流中的旋涡。气流通过收缩段后,流速增大,使进入试验段的气流较为均匀。试验段截面呈方形,模型放在其中进行试验。扩散段的功能是使经过试验段的气流减速后排入大气。
(1)小轿车和越野车相比较,轿车的风阻(选填“大”或“小”),原因是;
(2)用图示风洞做试验,飞行器模型应放置在段;
(3)在其他条件不变时,试验段的横截面积越小,试验段的风速越(选填“大”或“小”)。