0
返回首页
1. 如图所示,光滑、平行金属导轨由倾斜部分和水平部分组成,间距为L,两部分平滑连接,倾斜部分MP、NQ与水平面的夹角为θ,处在垂直倾斜导轨平面向下、磁感应强度大小为B的匀强磁场中,左端通过双刀单掷开关K与匝数为N、横截面积为S、电阻为r的线圈相连,线圈内有方向垂直于线圈横截面向下且磁感应强度B。随时间均匀变化的磁场:导轨水平部分PE、QF被均分为四个区域,其中第I、Ⅲ区域内有方向垂直导轨平面向下、Ⅱ区域有方向垂直平面向上的磁感应强度大小均为B的匀强磁场,第IV区域内无磁场,水平导轨长为4d;EF间连接阻值为R的定值电阻。接通开关K后,垂直倾斜导轨放置的金属棒ab恰好静止在倾斜轨道某处;断开开关K,金属棒ab将开始下滑,假设金属棒始终与导轨垂直且与导轨接触良好,不计空气阻力和导轨电阻,已知金属棒ab质量为m、电阻为R、长度为L,重力加速度为g。求:
(1)
通过线圈的磁通量随时间的变化率;
(2)
若金属棒ab下滑至PQ时的速度为v
0
, 下滑过程通过电阻R的电荷量为q,求下滑过程中回路中产生的总焦耳热Q;
(3)
若金属棒ab最终恰好停在第Ⅲ区域的右边界处,求金属棒在水平轨道滑动过程中电阻R两端的电压u与金属棒ab在水平轨道的位移x的函数关系。
【考点】
导体切割磁感线时的感应电动势; 电磁感应中的电路类问题; 电磁感应中的动力学问题; 电磁感应中的能量类问题;
【答案】
您现在
未登录
,无法查看试题答案与解析。
登录
计算题
困难
能力提升
换一批
1. 如图所示
, afe
、
bcd
为两条平行的金属导轨,导轨间距
。
ed
间连入一电动势
、内阻
的电源,
ab
间放置一根长度也为
的金属杆,金属杆与导轨接触良好、
cf
水平且
abcf
为矩形。空间存在竖直向下的匀强磁场(图中未画出),斜面
abcf
的倾角为
时、金属杆在导轨上处于静止状态。金属杆的质量
、电阻
, 导轨及导线的电阻忽略不计,取重力加速度大小
,
。
(1)
若金属杆和导轨均光滑,求磁场的磁感应强度大小
;
(2)
若金属杆和导轨间的动摩擦因数
, 最大静摩擦力等于动摩擦力,求磁场的磁感应强度的最小值
。
计算题
普通
2. 如图甲,光滑的金属导轨
MN
和
PQ
平行,间距
, 与水平面之间的夹角
, 匀强磁场方向垂直于导轨平面向上,
MP
间接有阻值
的电阻,质量
, 电阻
的金属杆
ab
垂直导轨放置。现用与导轨平行的外力
F
沿导轨平面向上拉
ab
, 使其由静止开始运动并开始计时(
),
F
与
ab
的速度大小关系如图乙。重力加速度
g
大小取
, 导轨足够长且阻值不计。
(1)
通过计算判断金属杆
ab
做什么运动,并求磁感应强度的大小;
(2)
求
时,电阻
R
的电功率。
计算题
普通
3. 列车进站时的电磁制动可借助如图所示模型来理解,在站台轨道下方埋一励磁线圈,通电后形成竖直向上的匀强磁场,磁感应强度的大小为
B
。在车身下方固定一由粗细均匀导线制成的矩形线框,利用线框进入磁场时所受的安培力进行制动,已知列车的总质量为
m
, 车身长为
nL
, 线框的短边
ab
和
cd
分别安装在车头和车尾,长度为
L
(
L
小于匀强磁场的宽度),站台轨道上匀强磁场区域大于车长,车头进入磁场瞬间的速度为
v
0
。
(1)
当列车速度减为初速度的一半时,求
ab
两端的电压;
(2)
实际列车制动过程中,还会受铁轨及空气阻力设其合力太小恒为
f
, 当列车速度为
, 已知矩形线框的电阻为
, 求列车的加速度。
计算题
普通