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1. 瓦罕走廊位于帕米尔高原南端和兴都库什山脉北东段之间的一个山谷,曾是历史上欧亚大陆古丝绸之路上的重要通道。目前,阿富汗新政府为了推动两国间的经济交流,正在积极与中国协商共建跨越帕米尔高原曾迟迟未动工修建的瓦罕走廊公路。下图示意规划瓦罕走廊公路走向及其位置。
(1)
中阿瓦罕走廊公路曾迟迟未动工修建的自然原因主要是
①海拔高,地形起伏较大 ②地质构造复杂,地质灾害频繁
③地处高寒山区,气候恶劣 ④多冰川融水,河网密布
A.
①②③
B.
②③④
C.
①②④
D.
①③④
(2)
阿富汗新政府积极倡导与中国共建瓦罕走廊公路的主要目的是
A.
促进人口向外流动
B.
缓解首都交通拥堵
C.
推动社会经济发展
D.
改善区域生态环境
【考点】
地表形态对交通运输的影响; 交通运输布局的一般原则与区位因素; 交通运输与区域发展的互相影响;
【答案】
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单选题
普通
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1. 下图为贵州西江千户苗寨的景观照片。读图,回答下题。
该地道路修建成“之”字形,主要考虑
①地形条件 ②建筑物分布 ③植被种类 ④人口密度
A.
①②
B.
②③
C.
③④
D.
①④
单选题
普通
2. 下图中四幅照片所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。据此完成下面小题。
(1)
造成不同地区桥梁结构、造型、风格差异悬殊的最主要原因是( )
A.
自然条件的差异
B.
经济水平的差异
C.
文化特点的差异
D.
政治历史的差异
(2)
关于图中桥梁的叙述正确的是( )
A.
甲类桥梁主要分布在我国东南山区
B.
乙桥桥拱的设计主要考虑美学价值
C.
丙桥的主要功能已发生根本性改变
D.
丁类桥梁体现了藏族的建筑特色
单选题
普通
3. 2017年12月6日西成高铁(西安—成都)全线开通运营,高铁沿线桥隧比例高达85%以上。下图为“西成高铁新场街站景观图”。读图,回答下列各题
(1)
西成高铁沿途桥隧比例高的主要原因是( )
A.
沿途聚落分布密集
B.
沿途山区面积广大
C.
节约有限的土地资源
D.
保留野生动物迁徙通道
(2)
影响西成高铁建设的主导因素是( )
A.
地形
B.
矿产资源
C.
气候
D.
社会经济
单选题
普通