材料一
①八达岭长城。明朝修建，所用城砖和石料就地取材，墙体内填泥土石块，十分坚固。关城城门平时敞开，行人商旅自由出入，战时城门紧密防守。
②居庸关云台。元代建筑，台中有石券门洞。券面石上雕刻了包括龙、象等各种精美图案，还雕刻了汉文、藏文、西夏文、八思巴文（蒙古文字）、维吾尔文等文字。
③京张铁路青龙桥火车站。詹天佑创造了“人”字形轨道。1909年京张铁路通车，用事实还击了西方“中国造此路之工程师尚未出生”的嘲笑。
材料二 长城防御体系随着沿线商贸的发展，从军事功能上的封闭与防御逐渐转变为经济贸易功能上的开放与统一，形成了良好的贸易交往秩序体系。政治上的攻伐和竞争逐步被经济上的相互依存和互惠共赢所取代，这是我国历史朝着和谐稳定、各民族多元一体走向国家统一发展趋势的重要体现，也是我国民族团结与民族融合的实证。
——摘编自田林、王阳《民族融合：古代长城沿线的商贸往来》
材料三 社团学生调查北京长城保护情况后整理出下表
2019年
《北京市长城文化带保护发展规划（2018—2035年）》公布，提出到2035年，通过抢险、日常维护等手段，北京市将实现长城本体和载体全线无险情
2020年
全国首个长城保护修复实践基地成立，长城修缮工作引入了考古环节，将修缮与考古、研究并重
2023年
利用无人机、数字化技术、智能传感器等检测长城本体及周边环境；推动建立长城数字化展示系统，让更多人了解长城文化
【早期运营】
——摘自丁贤勇《新式交通与生活中的时间：以近代江南为例》
【迭代升级】
材料二 2022年12月，国家发展改革委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》，提出“加快普速铁路建设和既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际铁路网。”京津冀城市群是国家提出需要重点建设的轨道交通网区域之一(如下图)。京津冀高速铁路战略规划以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，这为实现京津冀一小时交通经济圈定了基础。目前，所有地级市均已开通高速铁路并运营。
——摘自郭钰琳《京津冀高速铁路网对县域可达性时空演变及经济影响研究》等
材料一 留学初始阶段，清廷官员认为两次鸦片战争失败的根本原因在于技术的落后，因此提出了“师夷长技以制夷”思想，甲午中日战争后，留学生学习内容转向军事、政治制度。民国之后，国内打出了向西方学习的旗帜，特别是经过新文化运动的洗礼，国人对西方文化与中国传统文化的认同出现转变，留学思想更加开化，思想文化成为学习的主流。
——摘编自周杰《近代中国留学教育探析》
材料二 近代五次大规模留学潮
时间
留学国家
代表人物
留学初始（1868年—1896年）
英国
严复
转向邻国（1896年—1911年）
日本
黄兴
退款兴学（1909年—1924年）
美国
茅以升
勤工俭学（1912年—1922年）
法国
周恩来
以俄为师（1923年—1930年）
俄国
刘少奇
