材料一

材料二   长城防御体系随着沿线商贸的发展，从军事功能上的封闭与防御逐渐转变为经济贸易功能上的开放与统一，形成了良好的贸易交往秩序体系。政治上的攻伐和竞争逐步被经济上的相互依存和互惠共赢所取代，这是我国历史朝着和谐稳定、各民族多元一体走向国家统一发展趋势的重要体现，也是我国民族团结与民族融合的实证。

——摘编自田林、王阳《民族融合：古代长城沿线的商贸往来》

材料三   社团学生调查北京长城保护情况后整理出下表

【早期运营】

材料一

——摘自丁贤勇《新式交通与生活中的时间：以近代江南为例》

【迭代升级】

材料二   2022年12月，国家发展改革委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》，提出“加快普速铁路建设和既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际铁路网。”京津冀城市群是国家提出需要重点建设的轨道交通网区域之一(如下图)。京津冀高速铁路战略规划以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，这为实现京津冀一小时交通经济圈定了基础。目前，所有地级市均已开通高速铁路并运营。

——摘自郭钰琳《京津冀高速铁路网对县域可达性时空演变及经济影响研究》等

材料一   留学初始阶段，清廷官员认为两次鸦片战争失败的根本原因在于技术的落后，因此提出了“师夷长技以制夷”思想，甲午中日战争后，留学生学习内容转向军事、政治制度。民国之后，国内打出了向西方学习的旗帜，特别是经过新文化运动的洗礼，国人对西方文化与中国传统文化的认同出现转变，留学思想更加开化，思想文化成为学习的主流。

——摘编自周杰《近代中国留学教育探析》

材料二   近代五次大规模留学潮