材料一：

             。会上，天津大学首批“非物质文化遗产系列教材”编辑委员会正式成立，天津大学教授冯骥才担任总主编。据介绍，“非物质文化遗产系列教材”适用于非物质文化遗产相关领域的本科生、研究生教学工作，首批三卷教材拟于年内完稿，新学期即可在教学中使用讲义。会议最后，冯骥才提出教材应注重发扬中华优秀传统文化，将理论与实践相结合，并阐述了非遗学学科设置对于国家文化事业发展的重要意义。这标志着我国非物质文化遗产保护人才培养进入了高层次、专业化的新阶段，也标志着非遣保护事业由此从“抢救性保护”进入“科学性保护”的新阶段。

(摘编自刘微《“非物质文化遗产系列教材”编写工作启动》，人民网2022年4月28日)

材料二：

长城延绵中国整个北部地区东西达5000余公里，自黑龙江到淮河分布近3000公里， 具有丰富的多样性特征。长城以多个单元、多重纵深、组团式与纵深式相结合的建筑类型，构成军事防御体系；就地取材，虽以土、石、植物为基本建筑材料，却衍生出土坯、土石、土草、砖石、砖草等多种材料变体和组合；涵盖夯筑、堆筑、坯筑、砌筑等不同的建构方式。长城分布于北方地区农牧交错带，借用河谷山川多类型自然地貌，将人工构筑防御工事与自然屏障完美组合，成就了独特的历史文化景观。今天的长城已不再具有修建之初的军事防御功能，但是它真实又沧桑壮美的物质存在，唤起了人们与过往的联系，这即是长城的存在意义。

对于长城的保护工作，日常维护和巡查逐步成为常态，但经常维护不是过多干预，要在最大程度上保护长城历史信息。

(摘编自汤羽扬《长城——保护遗产的真实感染力》，《人民日报) 2022年3月19日)

材料三：（平邑金银花李传鹏输入）

作为工业文化的重要载体，工工业遗产承载着城市记忆，印刺着发展足迹。工业遗产如何延续生命、焕发生命，已经成为许多国家面对的共同难题。要解决这一难题，就需要加强对工业遗产的保护利用。

一是要加大对工业遗产的综合利用力度。通过产业融合，一批集城市记忆、知识传播创意文化、休闲体验于一体的“生活秀带”的出现，魏发展盘活工业遗产的存量建设用地积累了宝贵的经验。如首钢园以打造首都复兴新地标为目标，面向未来、面向国际化，通过腾笼接鸟、产业置换，打造宜业商的新园区，促进了北京西部地区经济和环境活力的整体提升，为 我国老工业区改造升级提供典范；二是要做好城市规划设计。坚持减量集约、绿色生态、职住均衡、多规合一等现代城市规划理念，积极探索老工业区城市有机更新路径，实现环境、文化、社会、经济等维度的全面复兴。

(摘编自(人民日报》2021年6月7日，作者吴晨)

材料一：

5月15日，“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区成功着陆，迈出了中国星际探测征程的重要一步。“天问一号”成功登陆火星后，我国第一辆火星车“祝融号”将在着陆一个星期后驶出着陆平台，开启中国首次火星巡视之旅。届时，我国将成为世界上第一个首次通过一次任务实现火星环绕、着陆、巡视探测的国家，也将成为世界上第二个实现火星车安全着陆和巡视探测的国家。

对此，海外航天官员、专家媒体纷纷表示祝贺赞叹。奥地利科学院空间研究所通过社交媒体予以热烈祝贺，并表示为该研究所参与了这项火星探测任务而自豪。据悉，这家研究所参与了“天问一号“所携磁力计的研制工作。法国国家航天研究中心太阳系探索项目负责人弗朗西斯.罗卡尔15日对媒体说，中国在人类探索火星的历史上发挥了重要作用。

(摘编自《海外祝贺、赞叹"天问一号"成功着陆火星》，《人民日报》2021年5月16日)

材料二：

整个着陆过程，“天问一号”需要在9分钟内将约2万千米/小时的速度降至0米/小时。虽然此前我国已有月表着陆经验，但此次“天问一号“完成火星软着陆任务显然更加艰难：一方面，火星表面大气的密度是地球大气的1%左右，环境比月球表面更复杂；另一方面，火星距离地球更遍远，通信时延达到20分钟左右，相距遥远的地表对“天问一号”可能遭遇的险情来不及做任何处置。在此阶段，“天问一号”只能自主完成相关工作，经历“未知9分钟”。同时这个过程需要融合多级减速、着陆反冲等多项技术，每个环节都必须确保精准无误，差一秒都可能导致整个任务的失败。

为了让火星车能够在恶劣环境中“活”下来并顺利完成使命，科研人员专门研发出一种不易沾上灰尘的新型材料，即使沾上也可以通过振动将其抖落。“我们还在实验室中特意摆放了一台一模一样的火星车，当‘祝融号'在火星上遇到复杂路况时，需要实验室中的这台火星车先进行模拟行驶，确认无误后再向火星发出指令。”航天科技集团五院“天间一号“探测器副总设计师贾阳说。

(摘编自《“天间一号”本领强)，<光明日报》2021年5月16日) .

材料三：

从人类目前对火星的探测结果看，火星大气层很薄，氧气极少，同时充满尘埃。地表温度白天可达28^oC ，夜晚可低至-132^oC，平均-57^oC。相比于地球，火星完全不具备人类生存的条件。哪怕地球环境再恶劣，从必要性来说，改造地球上的沙漠，也比改造火星容易得多。那又何谈“移民火星”?沉且，即使人类已经用了半个多世纪来探测火星，但就目前探测水平来看，对火星的了解还远远达不到清晰明了的程度。之所以各国争相进行火火星探索，是因为火星离地球比较近，我们的探测器能够到达。此外，其他星球，如金呈的条件太过恶劣基本不可能有生命存在；通过探测它来搞清一些重大料学问题，技术难度也比较大。综合考量下来，还是先进行火星的探索，而绝非是因为我们想“移民火星”。

从科学价值来看，火星能反映出很多问题，对人类了解地球会有帮助。比如为什么同在大阳系，各个行星演化的结果却有所不同?如果能找到这其中的原因，我们就能更好地了解地球演化的历史，能够找到更多与地球有关的答案。

(摘编自《科学认识探测火星的重要意义》，《光明日报》2021年4月12日)

2020年6月23日，第四届世界智能大会在天津开幕。人工智能、大数据等数字技术的新成果在“云”上集中展示，让人大开眼界。某班将开展以“人工智能与我们的生活”为主题的综合性学习活动，一位同学为活动搜集了四则材料。请按照要求，完成下面小题。

【材料一】

【材料二】

    在疫情防控和复工生产中，天津全面推广应用了“健康码”。小小的“健康码”看似简单，背后的技术支撑系统却十分庞大。每天百万级数量的“亮码”，均基于人工智能科技手段的支撑。有了“健康码”，精准分类防控得以实现，城市得以科学有序运转起来。

【材料三】

    现在越来越多的人，已经习惯观看手机中的天气预测。在天气预测中，人工智能专家系统通过手机的GPRS系统，定位到用户所处的位置，再利用科学算法，对覆盖全国的雷达图进行数据分析来预测天气。这样，人们可以随时随地查询自己所在地的天气走势，收到的天气预报能精准到分钟和所在街道。

【材料四】

    人工智能在车联网的运用将提高人们的出行效率。比如，外出购物时，车主启动汽车后，将同步开启车载智能系统，车主只需要告知系统所需要购买的商品或者服务，汽车的智能系统将根据出行路线、交通路况、目的地的评价情况，自动推荐最合适的消费场所。