材料一：随着百年战争（1337—1453年）的结束，英国人将目光从大陆转移到海洋，开始思考建立一支可以进行海上防御和扩张的力量。为了更好地对抗来自法国的威胁，朴茨茅斯成为英国发展海军的不二之选。而朴茨茅斯造船厂及军事基地的建立不仅彰显了英国人海洋意识的觉醒，更反映出英国自此以后以“海洋”为国策的决心。

——摘自师琪《英国辉煌时代的见证者：论18——20世纪初朴茨茅斯港与英国海军的发展》

材料二：二战前夕，英国造船业蓬勃发展，一度占据全球船舶市场的半壁江山。二战结束后，各国开始大幅缩减军费开支，军舰订单锐减。20世纪70年代，随着亚洲各国造船企业迅速崛起，加之欧洲劳动力成本过高等因素影响，朴茨茅斯造船厂积累百年的优势消耗殆尽。随着全球航空旅游业的兴起，远洋邮轮行业开始萎缩，加之当时欧洲各国对环境保护有着严格要求，朴茨茅斯造船厂的最后一份“糊口饭碗”也被打翻。20世纪90年代初，冷战结束和全球范围内新一轮军费开支大幅度缩减，船厂最终走上破产之路。

——摘编马岳《解放军报》2020-07-17

材料一：二战结束后，法国政治家让·莫内提出将德国的煤钢产地鲁尔区、萨尔兰交由法国支配，以便让法国工业生产迅速恢复。美国反对将鲁尔区自德国分出。1950年5月，法、美两国发表了由莫内起草的西欧煤钢联营计划，主张以法国和联邦德国的煤钢资源为基础，把西欧国家各工业部门联合起来，由一个超国家的机构共同管理“联营”。1951年4月，欧洲煤钢联营正式成立。

——摘编自方连庆等主编《国际关系史》等

材料二：1969年，21个拉美国家在智利召开会议，讨论拉美与美国间不平等经贸关系的问题，强调各国有权自由支配其自然资源以及经济合作不能附带政治和军事条件等原则。

1975年，拉美23国政府代表签署《巴拿马协议》，宣告拉丁美洲经济体系成立，以协调拉美国家在经济和社会问题的共同立场。70年代到80年代初，拉美的国际关系学界围绕拉美国家的核心关切——“自主”来构建国际关系理论，形成了自主理论。

——摘编自赵晖《拉美本土国际关系理论：自主理论及其评价》等

材料一：欧盟成立之初，对非洲的援助集中在贸易、产业和财政方面的合作上。20世纪90年代末，援助部门涉及经济结构调整、人道主义援助、公民社会等多个领域。进入21世纪后，欧盟增加了对非洲的人道主义援助，并加强了双方在解决地区武装冲突和打击恐怖主义方面的合作，还表示尊重人权、民主、法治是双方伙伴关系的基本要素。欧盟开始注重向国际多边机构靠拢，注重与其协调一致，注意和其他大国以及各类国际组织开展合作，以期在新形势下深化欧非双边关系。

——摘编自刘丽云《欧盟对外发展援助政策的变化及其原因》

材料二：进入新世纪以来，中国顺应全球化的发展趋势，与非洲国家创建多边发展平台——中非合作论坛，实现了中非关系的历史性跨越。同时，中方加强了该论坛的后继行动机制建设，以确保各项对非洲援助承诺的落实。基于非洲受援国的现实需求，中国对非援助秉持“平等相待、维护共同利益”的原则，通过提供优惠贷款、项目合资合作等形式，充分展现了中国和平发展的大国形象。

——摘编自赵金合《新世纪中国对非洲援助的特点、动因和影响》