材料一   地图

材料二   西方地理学传入中国大事记

哥伦布年表

——摘编自孙家堃译《哥伦布航海日记》

围绕“人是时代的产物”这一话题，提取材料的相关信息并结合所学知识，自拟题目，撰写一篇历史小论文（要求：立论正确，表述成文，史论结合，逻辑清晰）。

①得到了葡萄牙王室的支持       ②开辟了欧亚之间新的海上航路

③完成于发现美洲人陆之后       ④是人类历史上第一次环球航行

材料一   漕运是关系中国古代王朝兴衰的重要因素，是王朝权力中心得以生存和运行的物质输送线和生命线。漕运线路方向一直处于变化之中。秦汉时期，漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安。唐代朝廷逐渐把漕运重点放在南方。唐宋期间，漕运逐渐运行，停止海运。由于运河淤塞，1901年清政府废止漕运。

——摘编自吴琦《中国古代漕运空间变动的历史意义》

材料二   新航路开辟后，英国、荷兰等国为发展海上贸易，开始在北大西洋的高纬度地区寻找通往亚洲的航路。1497年，英国卡伯特父子发现了一块“新发现的大陆”，即北美大陆东海岸的纽芬兰岛；16世纪，法国人卡蒂埃到达拉布拉多半岛（北美洲最大半岛）。17世纪初，效力于荷兰的英国人哈得逊曾多次向西北航行，探索经北冰洋通向亚洲的航路。17世纪初，俄罗斯人在北太平洋和西伯利亚地区进行了多次海上和陆上探险，开辟了北太平洋到北冰洋的航线。西欧人还不断探寻南半球的新世界。1578年，英国人德雷克到达美洲南端的合恩角。1642～1643年，荷兰的塔斯受环航澳大利亚时，到达新西兰和塔斯马尼亚岛。

——摘编自《中外历史纲要》

材料一 哥伦布执意投身于充满危险、艰苦的探险事业中，他的乐观进取和积极冒险开拓是文艺复兴时代精神的体现。在哥伦布远航之前，世界上许多航海家已经进行了远距离航行，如迪亚士绕非洲西海岸航行。在哥伦布远航之后，还有达•伽马沿非洲海岸航行。

——摘编自沈敏华《论哥伦布西航美洲的文化背景》

材料二 1992年春，据造船部门专家估算，中国自建破冰船需要三到五年的周期，累计花费可达3亿元到5亿元。而当时乌克兰“赫尔松”船厂正好有破冰船出售。苏联解体前，“赫尔松”船厂承造了8艘万吨级的破冰船，当时仍有3艘在建，每艘价格约1750万美元。经国家南极考察委员会和国家海洋局同意，同年10月，中国与船厂签下预订协议书，并在规定时间内支付了订金。1993年年初，这艘破冰船被命名为“雪龙”。“雪龙”号于1994年10月开始执行南极考察任务，还在1999年承担了中国首次对北极的综合性科学考察重任。2019年10月，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船“雪龙2”号首航南极。一位船舶设计师表示：“未来，国家还要建设破冰能力更强的破冰船……提供更多的应急救援和极地管理功能。”

——摘编自路涛《贾根整：我与南极二十年》等

材料 “热带”一词的古义有两层，一则天象性，二则不可居性。古希腊哲人将这两种含义合一地赋予了“热带”这个语词，使得南北回归线间的地带成为“世界”之外的异域(图1)。进入希腊化时代后，经一些地理学家的修订，“世界”的边界越过了北回归线，导致原先热带的两种含义在概念外廷上出现错位(图2)。拜占庭帝国时期，拉丁知识精英认为，不可居住的热带范围在南北纬20°之间，洋河沿整个赤道流动，烧焦带为可居住的热带(图3)。及至近代，不可居性的热带神话逐渐消散，现代语境中的热带概念由之形成。

——摘编自郭建军《古典时代变化“世界”中的热带概念》