材料一   新航路开辟示意图

材料二   世界贸易发展状况

材料一  15世纪以前，中国处于亚洲海洋秩序的中心，扮演了主导角色。我国古代大规模的航海活动大都是在政府支持下进行的。秦汉时期，我国造船业就很先进。隋唐以后，航海走向全面繁荣。两宋时期，我国取得了以罗盘导航为标志的航海技术重大突破；当时中国的GDP约占全球的50%，海上贸易更是远航至西亚等地。明朝前期，中国主导亚洲海洋秩序的能力达到了顶峰。

——李亚敏等《国际海洋秩序演进中的中国》

材料二  15、16世纪以后，世界进入了海权时代。西方主要殖民国家先后成为海上强国，依托经济和军事实力，在海洋秩序中占有绝对优势地位。

海军军力高度集中的年份和国家

——摘编自王雷等《试论以权益为中心的海洋秩序》

材料三  我国是陆海兼备的濒海大国。当前我国对外贸易量的90%通过海上运输完成，多数原油进口依赖海运；我国在海洋渔业、海运业以及造船业等领域位居世界第一。中国积极参与全球海洋治理体系，例如：中国海军进行多批次亚丁湾反海盗护航行动。中国还推动开放包容的全球海洋秩序，“海洋命运共同体”等理念代表着人类共同利益，得到了国际社会的积极回应。

——摘编自刘笑阳《海洋强国战略研究——理论探索、历史逻辑和中国路径》

材料一 罗马帝国的统一使得内部的区域性贸易和对外贸易空前兴旺发达。海上航路、内陆河道、陆上通道和古老商道，这些都有助于物资交流。2世纪时，罗马市场上有波斯的挂毯、中国的丝绸。遥远东方古国的技艺、宝货、物产与文明信息源源不断地进入罗马，一些有关罗马的信息，也通过商人传到了中国。

——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》

材料二

材料三   从1514年到1866年总计36106次航行中，大约有2133万名非洲奴隶从非洲上船，大约有1066.5万人活着抵达，将近1000万名奴隶在运输过程中死亡。

——摘编自龚刃韧《论跨大西洋奴隶贸易的废除及其原因》

材料四 人类水上交通技术的变革，同样起自蒸汽机的使用。1807年，美国人发明蒸汽汽船……令世界注目。1811年，英国人利用这项发明也很快造出了自己的汽船。为了扩大海外市场，也为了进一步加强殖民掠夺，英国十分注重发展以蒸汽机推动的铁质海轮，这样英国担任远洋航运的商船队力量大大加强了。

——摘编自王斯德主编《世界通史（第三版）工业文明的兴盛：16-19世纪的世界史》

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