材料

1942年5月，滇缅公路被日军切断后，中美两国政府被迫在印度到云南之间，开辟出一条空中战略物资转运的空中航线，主要由美国空运总队“租用”中国航空公司的飞机、飞行人员和部分军方人员共同承担这项任务。航线全长约800公里，沿线山地海拔在4.5～5千米之间，最高达7千米，山峰起伏连绵，犹如驼峰背，故而得名“驼峰航线”。

从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎了日军的大规模封锁，对稳定亚洲战场及世界反法西斯战争起了重要的作用。据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月13架；牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。

——摘编自刘昕、陈媛《“驼峰航线”亲历者回忆“死亡航线”》

材料：太平洋战争爆发后，日军攻陷马来亚、新加坡、菲律宾和泰国等地区，迅速集结部队进攻缅甸。蒋介石随即向英美明确表示，一旦条件允许就将出兵协助英国防卫缅甸。而英国始终不忘防范中国势力深入缅甸，力图对中国军队入缅作战尽可能加以限制。1941年12月23日，中英签署《共同防御滇缅路协定》。协定签署后，英国仍未对联合作战问题作认真考虑和充分准备，不同意中国军队进入缅甸布防。

1942年2月，中国远征军分批入缅，并在同古、仁安羌等战役中屡次局部挫败装备与兵力均占优势的日军。1944年11月，中国军队在缅甸北部展开局部反攻，重创日军，收复龙陵；年底再战腾冲、芒市，并于次年1月中旬攻破畸畹町。至此，我滇西沦陷之地全部收复。随着这一胜利，中印公路全线打通，大批援华物资运到中国。1945年4月，远征军全部胜利回国。

——据张力、陈廷湘《中国军队入缅作战与盟国战略的复杂关系》

材料

1935年12月，毛泽东在瓦窑堡党的活动分子会议上强调国际援助是"中国抗日战争和中国革命取得胜利的一个必要条件"。1937年，毛泽东和史沫特莱联名致函罗斯福，呼吁美国派遣医疗人员援助中国。1938年，因武汉形势危急，宋庆龄请克拉克夫人告知美国援华会请求医疗支援，此后，英国保卫中国同盟、美国与中国人民之友社和美国援华会等多个国际民间组织为抗日根据地提供过医疗援助。1942年以后，马海德、巴苏、傅莱等外国医生还定期撰写、发送抗日根据地的医疗情况调研报告，使国际援华机构对根据地的医疗项目执行情况做出客观绩效评估的同时，也帮助中共建立了坚持抗战、实干清廉的良好国际形象。

——摘编自张牧云《抗战时期中共与保卫中国同盟、美国援华会的医疗援助互动》