材料

1942年5月，滇缅公路被日军切断后，中美两国政府被迫在印度到云南之间，开辟出一条空中战略物资转运的空中航线，主要由美国空运总队“租用”中国航空公司的飞机、飞行人员和部分军方人员共同承担这项任务。航线全长约800公里，沿线山地海拔在4.5～5千米之间，最高达7千米，山峰起伏连绵，犹如驼峰背，故而得名“驼峰航线”。

从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎了日军的大规模封锁，对稳定亚洲战场及世界反法西斯战争起了重要的作用。据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月13架；牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。

——摘编自刘昕、陈媛《“驼峰航线”亲历者回忆“死亡航线”》

材料：太平洋战争爆发后，日军攻陷马来亚、新加坡、菲律宾和泰国等地区，迅速集结部队进攻缅甸。蒋介石随即向英美明确表示，一旦条件允许就将出兵协助英国防卫缅甸。而英国始终不忘防范中国势力深入缅甸，力图对中国军队入缅作战尽可能加以限制。1941年12月23日，中英签署《共同防御滇缅路协定》。协定签署后，英国仍未对联合作战问题作认真考虑和充分准备，不同意中国军队进入缅甸布防。

1942年2月，中国远征军分批入缅，并在同古、仁安羌等战役中屡次局部挫败装备与兵力均占优势的日军。1944年11月，中国军队在缅甸北部展开局部反攻，重创日军，收复龙陵；年底再战腾冲、芒市，并于次年1月中旬攻破畸畹町。至此，我滇西沦陷之地全部收复。随着这一胜利，中印公路全线打通，大批援华物资运到中国。1945年4月，远征军全部胜利回国。

——据张力、陈廷湘《中国军队入缅作战与盟国战略的复杂关系》

材料：黑龙江省虎林市虎头镇，地处我国东北部边陲，它恰似正对苏联符拉迪沃斯托克和乌苏里斯克咽喉部的匕首，又像直插苏联沿海州心脏部的长矛枪尖。日本关东军把虎头视为实现其“北进”计划的重要战略基地.1934年，他们驱使数十万中国劳工，历时6年，秘密建成虎头要塞，许多劳工被折磨致死或惨遭屠杀.虎头要塞战役从1945年8月9日开始，到8月26日结束，仅仅17天，便以日本关东军守备队被全歼而告终.在虎头要塞战役前，有相当多的中国人冒着生命危险为苏联红军提供情报，苏联红军大炮、坦克和飞机协同作战，显示了强大的威力。  

——摘编自马维颐《对虎头要塞的初步研究》等